汽车工程手册：德国版，应用领域和技术功能

软件在汽车上的应用领域越来越多样。软件可以将众多不同的功能嵌入到汽车中。

软件主要有两种基本功能：通过电控单元的执行功能和软件功能。第一种基本功能就是使新功能在汽车上实现。典型的例子是汽车行驶稳定性，在没有电控单元和合适的软件情况下要实现汽车行驶稳定是无法想象的。另一个例子是导航系统或在每个驾驶人需要时通过调整舒适性功能和调整汽车特性实现个性化。

第二种基本功能就是在一些功能中的软件综合应用，通过电气、电子部件替代至今使用的机械和液压部件。其中最重要的领域就要算“线控驾驶（Drive by Wire）”。汽车的经典功能（如液压制动或用转向拉杆系统转向）被电动机、电控单元和软件替代。这种新功能具有不少优点：采用组装件、低成本、有进一步创新潜力。

汽车上采用线控驾驶有两个动因。首先是常规的功能用硬件和软件实现，成本低；其次是采用组装件。由于它是电子控制，可附加其他一些功能，并提供给驾驶人。

当然，在汽车上使用众多的“线控（By-Wire）”方案需要显著地提高它们的可靠性，只有在安全性方面有保证时才可使用。

1.驾驶人辅助系统

软件的重要应用领域是驾驶人辅助系统。它给予驾驶人支持，简化他的任务，报警和给予他附加信息（见8.5.5小节），以及尚未穷尽的其他技术可能性。至今可供使用的技术还很少使用。通过在汽车行驶时对驾驶人的观察和他的活动，收集有关他的感觉、意图信息和他的目标信息，并作出结论，如何根据驾驶人的需要更好调整汽车行驶状态，并提供附加的帮助和信息服务。在驾驶人辅助这个领域可以逐渐了解这些问题：需要和希望给驾驶人什么样形式的辅助；如何保证不使驾驶人失去信心，让他知道他的汽车还有潜力和估计还有多大的潜力；如何使驾驶人尽可能按他自己的想法确定他的汽车的特性。

2.信息娱乐

除了辅助汽车的主要功能外，还要辅助信息娱乐等功能。现代汽车上除很早以来流行的汽车收音机外，越来越多地配备无线电话、电视、导航设备、信息技术设备，直至游戏和信息服务。正是无线通信开创了许多新功能，见8.5.4小节。(www.xing528.com)

延伸的交通引导系统和汽车之间的通信系统的集成出现了几乎无限制的各种新功能，如在交通流中行驶的各汽车或驶入十字路口的汽车可以相互交换信息。在前面汽车全制动时本车马上作出电子反应。还可收集来自行驶汽车的状态信息并传输给交通中心引导站，从而得到有关交通状况的数据；同时还可将专门的数据传输给汽车，见8.5.6小节。

这些例子已表明，通过通信联网和汽车上的各种软件匹配出现了多么丰富的各种功能。按已用的几种功能，其潜力尚未完全发挥。还有一点就是与现有的方案相比，用户有对新方案的希望和认可问题。

3.车身功能和舒适性功能

在车身内部和周围的功能提供许多辅助驾驶人和乘员的各种可能性，如车门闭锁，控制风窗玻璃升降、反光镜、照明、风窗玻璃刮水器、空调、座椅等。通过进一步的个性化可实现更好的舒适性。

4.安全性功能

在交通事故时的被动安全性和主动安全性提供各种可能的安全性功能。从避免交通事故的功能（主动安全性）开始到干预驾驶人反应，这是人—机接口的重要工程问题和方案问题。这也是一个难于解释的法律问题。

在交通事故中，被动安全性系统可以保护乘员或交通事故的参与者免受严重伤害，如安全带收紧器、自适应安全气囊控制、各种形式的预先防止碰撞功能。通过预先防止碰撞功能可以使汽车在一个已识别到的、不可避免的交通事故中做好准备，以减轻受伤害的危险，见6.5节和8.5.5小节。