目前，国内职业教育人才培养方面的创新意识逐渐提高，特别是沿海经济发达地区走在前面，比如江苏、浙江、广州、北京和上海等地区具有比较成熟的成果。下面重点介绍国内传统的、典型的职业教育人才培养模式。
（一）“两段式”人才培养模式
大部分中职学校推行三年制中专学历的“2+1”或“2.5+0.5”模式。基本上分成学校学习和企业实习的“两段式”人才培养模式，表现为理论与实践的分离，存在课程与岗位、教学内容与工作任务、教学组织与工作过程、教学评价与行业标准（职业资格）等的不对接问题。
“两段式”教学模式在中职汽修专业教学实践中具有以下弊端：
（1）不利于激发学生学习兴趣，学习难度增加。最明显的表现是学生无法面对枯燥、难懂的理论知识学习，也无法面对机械式的实践训练，这些会造成学生的学习兴趣下降，也增加了学生学习的难度，更无法培养学生对专业的兴趣和探索精神。
（2）不利于学生职业能力的培养，不能满足汽车维修企业的人才需求。容易造成知识、技能、情感培养的脱节，以及专业能力、方法能力、社会能力培养的脱节，造成学生岗位适应能力低下。
（3）存在重复教学现象，造成教学资源浪费。传统教学的理、实分离模式，在实践中普遍造成教学内容重复、教学时间增加和教学成本增大等问题。
（4）不利于专业教师的专业化发展。专业教师的“双师型”发展受到影响。
（5）学校专业建设和发展受到限制。教学质量难以保证，不利于专业的内涵发展。
（二）“双证书”制度
我国职业教育自20世纪80年代开始施行“双证书”制度，目前仍有大量的学校沿用这一制度。“双证书”制度是指中职学校学生通过三年学习，既进行学历教育，又进行职业资格培训，毕业时可同时获得学历证和职业资格证。实施“双证书”制度，有助于学生的长远发展，也有助于学生的从业能力特别是专业能力的提高。但是，目前也存在比较突出的问题，如“双证书”的含金量不高、职业资格标准不符合企业需要、考核体系比较落后等。这既影响了学生学历文化素质养成，也影响了学生的岗位职业能力的培养。[2](www.xing528.com)
（三）“宽基础、活模块”课程模式
“宽基础、活模块”课程模式是20世纪90年代提出的，已成为目前比较成熟的模式，其目标是培养具有较强综合职业能力的复合型人才。提出在专业能力、方法能力、社会能力要素中分成两个层次，把课程结构分为“宽基础”和“活模块”两个阶段进行。[3]这一课程模式在中职汽修专业实施中存在以下问题：
（1）能力的分层还不够细化和明确；
（2）岗位指向不够清晰；
（3）学校组织实施困难；
（4）实践应用效果不够理想；
……
（四）现代职业教育“工学结合”人才培养模式
“工学结合”人才培养模式是我国现代职业教育积极推行的模式，在经济发达地区有比较成熟的研究。“工学结合”是建立在校企合作的基础上，由双方共同完成人才培养，共同实施学生岗位职业能力架构的模式。目前，多表现在教学上以学校为主体，校企合作共同完成教学组织活动；在课程上体现模块化、职业化、工作过程系统化等特点，注重理实一体化教学和情境教学、项目教学等；实训条件上积极推行情境化场所的建设；在评价上强调学生职业能力的评价。“工学结合”人才培养模式最大的特点是推行学生的工作过程职业能力的培养。工学结合模式目前在岗位职业能力培养上仍然存在一系列问题需要探索和解决，突出的是：校企合作在深度和实效性方面如何达成，具体在学生职业能力培养体系、专业能力标准、课程体系、教学模式和方法、教学评价考核，以及学生实习的教学管理等方面如何构建和实施。[4]
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