汽车发动机维修：节气门的结构及作用

发动机的节气门上接空气滤清器，下接进气歧管，被称为是汽车发动机的“咽喉”。这是因为汽油发动机是通过改变进气量来改变输出功率的，当节气门开度增大时，进入发动机气缸的空气增多，发动机控制单元计算出来的喷油量也就增大，使发动机输出更多的动力。

节气门分为传统拉索式节气门和电子节气门两种。如图5-3所示，传统发动机的节气门是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端连接加速踏板，另一端连接节气门连动板，使节气门阀片打开或关闭的。这种节气门的结构简单，加速踏板响应迅速。

图5-3 拉索式节气门

电子节气门的结构如图5-4所示。在电子节气门系统中，加速踏板不再通过拉索操纵节气门，加速踏板和节气门间不存在机械连接，而是通过与加速踏板相连的两个加速踏板位置传感器将加速踏板位置通知发动机控制单元。

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图5-4 电子节气门的结构

加速踏板位置（根据驾驶人的意愿变化）是发动机控制单元的主要输入端参数。节气门的操纵由节气门控制单元中的电动机（节气门调节器）控制，节气门调节器根据发动机控制单元的指令操纵节气门。

1）发动机静止且点火开关接通时，发动机控制单元根据加速踏板位置传感器的指令控制节气门调节器。这就是说，当加速踏板被踩下到一半时，节气门调节器以相同的程度打开节气门，节气门被打开到约一半。

2）发动机运转时（大负荷下），发动机控制单元可独立于加速踏板位置传感器打开或关闭节气门。这样，即使加速踏板才踩到一半，节气门可能已经完全打开。其优点是避免了节气门上节气作用的损失，使发动机输出更高的动力。