奔驰R300LCAN线问题导致车辆无法启动

图3-49

车型：奔驰R300L，配置M272.945发动机、722.999变速器。

VIN：WDC2511541A××××××。

行驶里程：126326km。

故障现象：客户反应早上启动车辆时，发动机没反应，无法着车。

故障诊断：接到车辆后，根据客户的描述技师详细检查车辆，用钥匙启动车辆发现车辆没有任何反应，并且仪表也不亮。然后技师连接充电机，充电10min后，钥匙开2挡时，仪表可以点亮了。可是技师发现，当钥匙关掉后车辆的第三排空调出风口一直出风，发现异常。打开空调的“REST”功能后出风口停止出风，可是当技师关闭“REST”功能后第三排空调出风口再次出风。但是当打开点火开关后检查空调相关功能并未发现异常，并且第三排空调出风口也停止出风。使用奔驰专用诊断仪进行全车故障检测，但是没有相关的故障码。然后技师查到此车的空调电路图，如图3-51所示，根据电路图分析可能的故障原因：①LIN线信号故障；②空调控制单元N22/7的唤醒线在关闭钥匙后存在激活电压信号；③N29/7后部空调的鼓风机调节器故障；④空调控制单元N22/7自身故障。

图3-50

图3-51(www.xing528.com)

图3-52

然后技师根据以上信息和列出的可能原因进行逐步检测。①因为没有相关的故障码，所以使用奔驰专用诊断仪查看相关的实际值和设码，但是没有发现异常。②对空调控制单元N22/7进行升级处理后，故障依旧。③根据电路图（图3-51所示）进行逐步检测，测量空调控制单元N22/7的11号插针到N29/7后部空调的鼓风机调节器的2号插头的2号插针，电阻是0.2Ω，正常。④测量空调控制单元N22/7的2号插针到N29/7后部空调的鼓风机调节器的2号插头的4号插针，电阻是0.2Ω，正常。⑤测量N29/7后部空调的鼓风机调节器的2号插头的4号插针，关闭钥匙后对地电压为11.4V、打开钥匙后为3.6V，并且还发现关闭钥匙并拔掉N22/7的C插头后，测量此处电压为11.2V，并伴随第三排鼓风机运转，不正常。至此终于发现了异常情况。⑥为了判断是N29/7的内部短路还是N22/7的唤醒线路对正极短路，进行插拔N29/7的2号插头进行测试检查，当拔掉后鼓风机停止运转，可以排除调节器内部短路（从以上信息可以判定故障就出现在空调控制单元N22/7的2号插针到N29/7后部空调的鼓风机调节器的2号插头的4号插针之间的线路）。⑦查看N22/7的2号插头和插头X122/3未发现有腐蚀短路的痕迹。⑧拔掉X18的插头再次测量N29/7的2号插头的4号针脚电压为0V，变为正常了。⑨紧接着再次测量N22/7的C插头（断开）的2号针脚处的电压，仍有11.2V，不正常。⑩技师此时仔细检查插头X18后，发现此处有水迹，如图3-52所示。至此找到导致客户反映问题的故障点了。

技师为了彻底搞明白导致故障的根本原因继续测量。①当关闭钥匙后单独拔掉X18的43号插针后，测量N22/7的C插头的2号针脚的电压为0V，正常。②当插上43号针脚后再次变为11.2V，不正常。③单独测量X18的44号插针处的电压为12.3V，查看插头X18电路图得知其44号针脚是CAN-B L（CAN B的低CAN），如图3-53所示。

在奔驰车辆上低速CAN的速率为83.3kbit/s（超过125kbit/s为高速CAN），通过两条线路实现对称信号传输，在0～16V电压范围中具有短路防护功能，传输输出电流小于1mA，总线线路具有静态差动电压，它来自具有默认电位的终端网络（静态模式）。最大总线长度取决于数据传输速率。其带有数据、不带数据和静态模式下的理论波形如图3-54所示。

图3-53

图3-54

根据以上的分析诊断，得出结论：插头X18进水腐蚀导致其43号与44号针脚短路，而CAN-B L在休眠状态下电压为12V，从而唤醒后部的鼓风机一直运转把电平电量耗尽，最终导致车辆停放一段时间后不能再次启动。

故障排除：更换锈蚀的插针并进行插头的防腐蚀处理，所有部件装复后进行功能测试，一切正常。