简洁高效的汽车登车与起动系统

与F01一样，在F18中也使用带第四代控制单元的便捷登车及起动系统。因此舒适登车系统的全部功能都集成在便捷登车及起动系统内。

从批量上市起，作为标准配置F18提供驾驶授权系统。利用驾驶授权系统可在不主动使用识别发射器的情况下起动发动机。由于具有驾驶授权系统（PassiveGo），因此车辆无需插槽。只要识别发射器位于车内，即可起动发动机。识别发射器装有一个电池。该电池的使用寿命大约为四年。一辆车最多可使用八个识别发射器（图4-4）。

图4-3　F18标准转向系统电路

1—EPS　2—数字式发动机电子系统（DME）或数字式柴油机电子系统（DDE）　3—带前部配电盒的接线盒电子装置 4—集成式底盘管理系统ICM　5—智能型蓄电池传感器IBS　6—蓄电池　7—蓄电池配电盒 8—转向柱开关中心SZL　9—组合仪表KOMBI　10—中央网关模块ZGM

图4-4 F18识别发射器

l—识别发射器俯视图 2—车辆开锁按钮 3—车辆上锁按钮4行李箱盖开锁按钮 5—回家照明或打开行李箱盖（行李箱盖自动操纵机构.SA316） 6—识别发射器后视图 7—环形天线区域（应急起动收发器线圈） 8—电池盒 9—识别发射器开锁按钮 10—识别发射器

1.系统电路图

F18便捷登车及起动系统电路见图4-5。

(www.xing528.com)

图4-5　F18便捷登车及起动系统电路

1—发动机室盖接触开关　2—动态稳定控制系统DSC　3—中央网关模块ZGM　4—变速器电子控制系统EGS 5—起动机　6—数字式发动机电子系统（DME）或数字式柴油机电子系统（DDE）　7—集成式底盘管理系统ICM 8—接线盒电子装置JBE和前部配电盒　9—行李箱配电盒　10—行李箱盖中控锁死按钮　11—远程通信系统控制单元TCU 12—A柱上的行李箱盖内侧按钮　13—组合仪表（KOMBI）　14—转向柱开关中心（SZL）　15—中控锁按钮/危险报警灯开关 16—制动信号灯开关（BLS）　17—脚部空间模块（FRM）　18—碰撞和安全模块ACSM　19—舒适登车系统车内天线 20—多相择优模块DIV内的遥控信号接收器　21—宾馆设置开关（仅限美规车辆）　22—舒适登车系统车内天线 23—电动转向锁（美规车辆除外，仅限手动变速器车辆，始终为英国车辆提供）　24—START-STOP按钮 25—环形天线（收发器线圈）　26—便捷登车及起动系统CAS　KL15＿1—总线端15（输出端1） KL15＿3—总线端15（输出端3）　KL15WUP—总线端15唤醒　KL15N—总线端15继续运行 KL30B—总线端30B接通　KL50L—总线端50负荷　CAS-Bus—便捷登车及起动系统总线　LIN-Bus—局域互联网总线 K-CAN2—车身控制器区域网络2　PT-CAN—动力传动系控制器区域网络AS＿START DME/DDE起动/起动中断

2..功能概览

除其他功能外，便捷登车及起动系统是负责登车和锁车的中央控制单元。因此中控锁功能完全由便捷登车及起动系统控制。

F18的以下功能集成在便捷登车及起动系统内：舒适登车系统、中控锁、电动车窗升降器、玻璃天窗、总线端控制、电子禁起动防盗锁。

便捷登车及起动系统的其他功能包括：车辆数据存储、车况保养CBS数据传输、识别发射器信号可信度。

便捷登车及起动系统允许（授权）或禁止执行各项功能。执行功能时还需要其他控制单元参与：接线盒电子装置、脚部空间模块、车顶功能中心、中控锁、电动车窗升降器、玻璃天窗。

为了与车载网络内的设备通信，便捷登车及起动系统与K-CAN2、CAS总线和LIN总线连接。便捷登车及起动系统分析发动机室盖接触开关的状态，并为防盗报警装置提供相关信号。便捷登车及起动系统还分析以下按钮的状态并启用中控锁功能：中控锁按钮、A柱上大行李箱盖打开按钮、用行李箱盖打开后下侧的按钮锁止整个车辆。

便捷登车及起动系统为制动信号灯开关供电并分析该开关状态。有关这些功能的详细说明请查阅产品信息“F01/F02便捷登车及起动系统”。