职业教育十论：中等职业教育办学改革构想

近几年，作为经济繁荣的象征之一，上海街头行驶着越来越多的各种进口高级汽车，“劳斯莱斯”、“奔驰”、“法拉利”、“卡迪拉克”、“凌志”等众多的世界名牌车，上海几乎成了万国汽车博览会。这些集最新科技成果于一身的高级车的进入，给上海的用户和维修行业提出了新的要求，尤其是维修行业，传统的凭经验判断故障和使用简单的机械工具来排除故障的维修方法在这些高级车面前显得束手无策，取而代之的应是那些有文化、熟悉新型汽车结构，懂电子技术，能熟练使用各类国产、进口检测、诊断仪器来查出汽车故障并加以排除的高技术型工人。目前由于大量缺乏这方面人才，上海绝大多数修理厂不能承接这类车的维修。面对这样的形势，上海专门培养汽车运用与修理专业学生的职业教育应该及时改变原来的办学思路，从整体上把学校办成国内领先，具有一流设备、师资，专门培养掌握运用与维修高级汽车技术人才的特色学校。基于这样的思路，我们有以下的一些构想。

一、加强实践能力培养，造就一支维修高级汽车的主力军

社会的发展，科技的进步，国民整体素质的提高，已要求我们像一些发达国家那样，一些生产第一线高技术岗位工作由具有一定学历层次的人来担任，汽车维修业的发展就属于这种情况。随着国产汽车技术水平的大大提高，同时大量进口高级车的涌入，已使得原来只能修普通车的工人根本不能胜任这些车的维修，迫切需要了解新型汽车结构，懂得电子技术，会使用各种现代检测、诊断仪器的人才担当起维修高级车的任务。因此要适时改变原来的培养目标，多为维修行业培养有中专学历、掌握高级汽车运用与维修技术的新一代汽车修理工和年轻的修理技师。为了达到这个培养目标，我们设想将现行教学大纲中实践性教学环节由总教学时数的35％提到70％，使学生在必要的理论课学习后，通过大量实验、实习掌握新技术，增强动手能力，毕业时即能达到中、高级汽车修理工水平。考虑到目前国内进口的高级汽车主要有美国、欧洲（奔驰、伏尔加、大众）、亚洲（日本丰田为主）三大车系，它们在技术装备上有很多不同之处，要求我们的学生掌握所有这些车的维修技术是不现实的。我们设想在中专四年时，将学生择优分为几大组，每组学生在实验和实习时都有针对性地加强某一车系的维修技术训练，配备相应的仪器、设备、实习车辆和指导老师，使学生在毕业时对某一车系车辆有较好的检测、维修能力，可定向分配到相应的维修单位。把一大批这样有学历、有专长的青年充实到汽车维修行业，使之成为维修高级汽车的主力军，必将使上海的汽车维修技术水平提到一个新的高度。

二、拓宽办学思路、培养多层次技术人才

职业教育包括技工学校和职业学校、中专、高等职业学校等不同层次的学历培养，而作为构想中的汽车技术专门学校应充分利用交通中专学校现有的雄厚的教学设施和师资，联合局系统内其他学校为局系统和社会多培养不同层次的技术人才，具体设想是中专二年级后实行第一次分流，即将学习成绩较差，不能学好后继课程的学生分流出去，作为技校或职校生培养，实行一年的实践技能训练，毕业后作为普通技术工人从事初级修理工作。其余学生继续按中专教学大纲培养，在第三年后实行第二次分流，即选拔优秀学生进入高职校（或大专）学习两年后作为高职或大专生毕业，从事高级汽车维修和管理工作；一般学生则按中专教学计划读完四年后作为中专毕业生，从事中高级汽车修理或管理工作。这样一方面在学校里引入了竞争、淘汰机制，激励了学生学习积极性，保证了中专、高职或大专生的高质量；另一方面也适合局系统和社会对不同学历层次人才的需求，充分利用局系统现有学校办学条件，多出、快出各级人才。(www.xing528.com)

三、办学改革的具体规划

以上海市交通学校现有条件来看，欲建成一流设备、一流师资的汽车技术专门学校尚有一段不小的距离。在教学设备、实验实习仪器等硬件方面，虽然已有了检测线、美国大熊牌发动机综合检测仪、故障解码器等先进检测诊断仪器以及丰田公司电子喷射发动机试验台等先进汽车实验设备，但从品种和数量上来讲都是大大不够的，特别是缺乏代表美国、欧洲先进技术的实验设备；在师资和教学管理等软件方面也缺少理论、实践能力均强，特别是精于一国或数国进口高级汽车维修技术的师资。但上述差距只要有上级领导和各方面支持，通过全校师生共同努力是可以消除的。学校规划用五年时间分两个阶段建立美国、欧洲、日本三大车系的教研实验室，每个室配备一定数量的精于某一车系维修技术的教师、实验员。同时配备足够数量的专用检测、诊断仪器设备和实验、实习用汽车各总成，学生在学习专业课程时定向分到各个室，使每个学生能得到某一车系专职老师、实验员的精心指导，有充分时间和设备进行实践技能训练，毕业时都能掌握一种车系的维修技术，可定向分配到相应的维修企业。其中，先用三年时间，利用学校已有的丰田公司赠送的电子喷射发动机试验台等先进教学设备，再增加一些专用仪器设备和供拆装用的丰田发动机底盘各总成，选配精于丰田车维修技术的教师和实验员建成丰田汽车教研实验室，培养出首批掌握丰田车维修技术的毕业生，在此基础上再用二年时间，建立美国车和欧洲车（首选奥迪）教研实验室。到2000年后，每年都有掌握美国、日本、欧洲高级汽车维修技术的专门人才输送给社会，使学校成为名符其实的汽车技术专门学校。

至于仪器设备等更新、添置所需经费，可利用学校每年财政拨款和学校三产创收，以及有偿分配学生资金，还可以和大企业联合办学、定向培养方式获取资金赞助（为主）。而师资水平提高的途径，可由本校教师通过知识更新、下维修企业实践锻炼提高理论实践水平，也可引进人才，或从维修企业中外聘懂理论、精维修的工程技术人员、技师兼职任教。