汽车发动机活塞销的构造与选配

（一）活塞销的构造

活塞销的功用是连接活塞与连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。活塞销的内孔形状有圆柱形、两段截锥形及两段截锥与一段圆柱的组合形等，如图2-26所示。

图2-26　活塞销的内孔形状

活塞销与活塞销座孔和连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式两种。

1.全浮式

全浮式连接是指在发动机工作时，活塞销与销座、活塞销与连杆小头之间都是间隙配合，可以相互转动。这种连接方式增大了实际接触面积，减小了磨损且使磨损均匀，被广泛采用。为防止工作时活塞销从孔中滑出，必须用卡环将其固定在销座孔内，如图2-27（a）所示。

图2-27　活塞销的连接方式

1—连杆衬套；2—活塞销；3—连杆；4—活塞销卡环；5—紧固螺栓(www.xing528.com)

2.半浮式

半浮式就是销与座孔或连杆小头两处，一处固定，一处浮动，这种方式不需要卡环，也不需要连杆衬套，如图2-27（b）所示。

（二）活塞销的选配

1.活塞销的耗损

在发动机正常工作时，活塞销座与连杆衬套之间存在微小的间隙。因此，活塞销可以在销座和连杆衬套内自由转动，使得活塞销的径向磨损比较均匀，磨损速率也较低。

2.活塞销的选配

发动机工作时，活塞销座孔一般比活塞销更容易磨损。活塞销座孔磨损后，因修理成本较高，一般都更换活塞，并同时更换活塞销和活塞环。

更换活塞销时，活塞销应与活塞销座孔进行选配。采用半浮式连接的活塞销，将活塞放置在活塞销座孔处于垂直方向的位置上，在常温下活塞销应能靠自重缓缓通过活塞销座孔。采用全浮式连接的活塞销，在活塞加热到70℃～80℃时，应能用手掌心将涂有润滑油的活塞销推入座孔。若不符合上述要求，过松或过紧均应重新选配活塞销。对采用全浮式连接的活塞销，允许通过铰削或镗削活塞销座孔的方法以达到配合要求。

发动机大修时，一般应更换活塞销。

选配活塞销的原则是：同一台发动机应选用同一厂牌、同一修理尺寸的成组活塞销；活塞销表面应无任何锈蚀和斑点；表面粗糙度Ra不大于0.2μm，圆柱度误差不大于0.0025mm，质量差在10g范围内。