城市轨道交通调车作业的安全要求

1.调车作业指挥及各岗位的作业要求

（1）车厂调车工作由车厂调度员集中领导、调车长统一指挥，车厂值班员负责接发列车进路和调车作业进路控制，调车作业人员应按相关标准和调车作业计划单执行。

（2）车厂调度员应根据机车车辆（包括客车，下同）、线路、设备检修计划和现场作业情况，科学、合理地编制调车作业计划，组织调车人员安全、及时地完成调车任务。

（3）调车作业由调车长统一指挥，根据调车作业计划单，正确、及时地显示信号，指挥调车司机，并注意行车安全。

（4）调车司机应根据调车长的信号准确、平稳地操纵机车，时刻注意确认信号，不间断进行瞭望，正确、及时地执行信号显示的要求，负责调车作业安全。

（5）车厂信号员根据调车作业计划单和现场作业情况、机车车辆停放股道，正确、及时地排列调车进路、开放调车信号，做到随时监控机车车辆运行情况，执行“唱一钩、干一钩、划一钩”的操作方法。

2.编制和布置调车作业计划的基本要求

（1）编制调车作业计划。编制计划必须在确保安全的前提下，充分考虑调车效率，做到有调车机车名称，有编解或摘挂车次，有作业计划起止时间，有编制人员姓名、日期。一批作业超过3钩或变更计划超过3钩的，应使用调车作业通知单。

（2）布置调车作业计划。调车作业计划要正确、及时布置。调车领导人要将调车作业计划亲自传达给调车长（员），调车长（员）亲自传达给参加调车作业的司机。调车长（员）必须确认有关人员均已了解调车作业计划后方可开始作业。

（3）变更调车作业计划。变更计划时，调车领导人必须停止调车作业，将变更内容重新传达给每一名作业人员，确认无误后方可作业。

3.调车作业前准备工作的基本要求

认真检查线路、道岔、停留车情况：一是检查进行调车作业的线路上有无障碍物；二是检查停留车位置；三是检查防溜措施；四是检查确认道岔开通位置；五是检查“道沿”距离。检查确认无误后方可作业。

4.调车作业显示信号的基本要求

目前部分城市轨道交通企业在车厂内调车作业和正线工程车推进运行时采用无线调车电台进行现场指挥。正常情况下，使用无线调车电台指挥调车作业及进行调车作业人员相互的联系，但在该设备发生故障时，则改用手信号指挥调车作业。因此，调车作业人员不但要熟悉信号显示内容，还必须熟练掌握显示方法。显示信号时，应严肃认真，做到位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确和段落清晰。(www.xing528.com)

（1）正确显示信号的位置。调车员应站在易于瞭望，能确认前方进路，又能使司机看见信号的位置上显示信号。

（2）正确显示连挂信号。在推进车辆连挂作业时，为了使司机及时了解调车车辆与停留车之间的距离，调车员应显示连挂信号和距离信号，以做到平稳连挂。没有显示连挂信号和距离信号不允许挂车。调车员显示信号后，没有听到司机鸣笛回示信号时，要立即显示停车信号。机车、车组接近被连挂车辆不少于1 m时，要一度停车，确认车钩位置正确后再连挂。确认连挂后、推动车辆前应指挥司机进行试拉。

5.调车运行安全的基本要求

（1）调车作业四禁止：设备或障碍物侵入线路设备限界时，禁止调车作业；禁止提活钩，溜放调车作业；客车转向架液压减振器被拆除且空气弹簧无气时，禁止调车作业；禁止两组车组或列车同时在同一条股道上相对移动。

（2）车厂值班员正确、及时地排列调车进路、开放调车信号，做到随时监控机车车辆运行。调车作业中，司机与车厂值班员保持联系，严格执行呼唤应答制度。

（3）调车作业中司机要准确掌握速度，在瞭望条件差、天气不良等非正常情况下应适当降低速度。

（4）在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m安全距离，遇特殊情况需小于10 m时，应与司机联系，严格控制速度并采取防溜措施。

（5）在机车、车辆移动中，作业人员禁止有下列行为：在平板车的侧板或端板、支架上坐立；站在车梯上探身过远；在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧；骑坐车帮，跨越车辆；进入线路内摘挡或调整钩位；在机车前后端坐立。

6.车辆停留、防溜及止轮器存放的规定

（1）连接线、牵出线、洗车线、走行线（接发列车时除外）、试车线、咽喉道岔区禁止停放机车车辆。在其他线路存放车辆时，应经车厂调度员同意。机车车辆应停在线路两端信号机内一侧。

（2）工程机车、轨道车停放在带电区时，应在上车顶扶梯处悬挂“高压电，禁止爬上”标志牌。

（3）调车作业，应做到摘车前先做好防溜（电客车应恢复气制动和停车制动，工程车应拧紧手闸，必要时放置铁鞋）；挂车前应首先检查防溜措施状况，确认无误后才能挂车，挂妥后再撤除防溜。

（4）铁鞋应统一放置于机车车辆一侧的车轮下，撤除防溜后，铁鞋应及时放回原位。