船闸设计与船闸水工结构安全性分析

大、中型水利枢纽船闸水工结构是船闸工程的主体。船闸水工结构形式选择和布置，在技术方面的合理性、可靠性和先进性，是船闸工程能否安全、可靠地长期运行的主要因素。船闸水工结构主要有挡水结构，过水结构和靠船、导航及隔流结构3 类。

船闸的挡水结构又有过船和不过船两种。不过船的挡水结构通常指船闸位于枢纽挡水线上的闸首及其与两侧其他挡水建筑物相连接的结构，是枢纽挡水建筑物的组成部分，其功能与枢纽的挡水坝相同；过船的挡水结构通常指各船闸的全部闸首和闸室，其功能是形成一个过船的通道和船舶在内升降的空间。

船闸的过水结构通常是指船闸输水系统的结构。输水系统是船闸十分重要的组成部分，其功能是向闸室内充水或向闸室外泄水，通过水位升降，使过闸船舶克服上下游水位落差。就结构布置的方式，又可分为与闸首、闸室相结合和不与闸首、闸室相结合两种。前者的输水结构是闸首闸室结构的组成部分，如布置在闸首和闸室混凝土结构内部的输水廊道；后者的输水结构在闸首、闸室以外基础内进行布置，如输水隧洞。(www.xing528.com)

船闸的靠船结构，通常指靠船墩或靠船浮堤，其功能主要供迎向运行的进闸船舶（队）在闸前等待进闸时临时停靠；船闸的导航结构，通常指布置在闸前的导航墙，主要供单向运行进闸的船舶（队）等待进闸时，在闸前临时停靠和导引进闸的船舶（队）由引航道进入船闸；引航道隔流结构，通常是指为改善引航道口门区的通航水流条件或减少泥沙在引航道内淤积，在船闸上、下游将引航道水域与主河道隔开的结构。

船闸的闸首和闸室，受力特点基本上与一般水工结构相似，主要不同点在于随着闸室的充、泄水，结构需频繁地承担墙前水体和墙后地下水正、反两个方向水荷载的作用。船闸的输水系统结构，相当于一套带有控制设施的管路系统，与枢纽一般输水结构的不同点是结构在沿水流方向的布置和各部位过水断面的形状和尺寸、水流条件在各部位的变化较大，结构过流的频繁程度和条件远较一般水工输水结构复杂。船闸的靠船、导航结构和隔流结构的受力，相对比较简单，在保持结构自身稳定的情况下，前者需考虑船舶荷载的频繁作用，后者需考虑枢纽泄洪或引航道过流时水流的作用以及船舶航行的要求。