高速铁路钢-混叠合连续梁桥制造误差敏感性分析

在现代桥梁工程中，桥梁施工已经成为一个系统工程。从开工到竣工的整个过程中，将受到诸如设计计算、材料性能、施工精度和环境等许多确定和不确定因素的影响，从而产生各种误差。因此，在施工过程中，如何从各种受误差影响而失真的参数中找到相对真实值，对施工状态进行实时识别、监控、预测和调整，对最终实现设计目标是至关重要的。一旦在施工过程中，某项控制目标出现偏差，为及时找出偏差出现的原因并进行修正，对各项控制目标的敏感性参数及其对控制目标的影响情况进行探究是很有必要的。同时，实际施工过程中的各类参数与设计参数之间总存在一定的误差，而不同控制目标对不同参数误差情况的敏感性又不尽相同，其敏感性程度将成为我们设定误差容许范围的依据。

古城特大桥采用预顶升的方法对钢-混叠合梁桥负弯矩区的混凝土桥面板施加预压应力，是一种独具创新性的施工方法，但也对实际施工提出了新的挑战。在施工过程中，构件的制造作为一个重要环节，其误差对施工过程及最终的成桥目标有至关重要的影响。因此，对于基于预顶升施工方法的高速铁路钢-混叠合连续梁这种结构来说，制造误差的敏感性分析是很有必要的。本节以古城特大桥为例，以钢板厚度、混凝土板厚度和混凝土强度等为主要参数，探讨了其参数变化产生的影响，为施工过程中关键控制参数的识别和最优施工控制方案的确定提供了理论依据。

本节具体探讨的制造参数与参数变化范围如表2－1所示。其中，不同强度等级混凝土的极限强度如表2－2所示。

表2-1　主要制造参数及其变化(www.xing528.com)

表2-2　不同强度等级混凝土的极限强度　单位：MPa