高速铁路钢-混叠合连续梁桥施工控制技巧

古城特大桥（5×50m）施工中重点、难点等控制要点较多，主要体现在以下几个方面。

1.钢箱梁密闭空间焊接技术

古城特大桥（5×50 m）钢-混结合连续梁钢箱梁部分为单箱双室，每4米设一道横隔板，内部基本呈密闭空间。通风效果差、焊接难度高、危险性大。

图3-102　钢梁内部照片

经设计单位同意，在顶板应力较小处的U 形肋中间开始工艺孔。以便于人、材及小型焊机通行，并安装通风设备进行机械通风，以排除内部空间焊接产生的有毒有害气体。(www.xing528.com)

2.顶落梁技术

顶落梁技术是古城特大桥（5×50m）钢-混结合连续梁施工技术的关键技术之一，其施工操作部分在前面已有所述，此处主要说明顶梁标高、顶力数据关系，在施工前进行方案评审时已明确以标高控制为主、顶力数据为辅的原则，但当发现数据出现明显偏差时应立即停止施工，查明原因，明确解决办法后方可继续施工。

如中墩继续顶升50cm 步骤施工时，设计给出参数“1172＃墩，1173＃墩千斤顶顶力为7　535kN，1171＃墩、1174＃墩千斤顶反力为拉力，拉力为1　937kN；1170号墩，1175号墩支座反为3　331kN”，但实际施工时当钢梁顶升50cm 完成时，千斤顶顶力会与设计有10%左右偏差，经与设计单位反馈查明造成偏差原因为实际施工与设计建模会有部分偏差，如钢梁临边防护等荷载建模未考虑、锁紧装置产生的约束条件也不会与建模完全一致，偏差属于正常范围，可以继续施工。

3.环氧树脂砂浆

因设计未明确环氧树脂砂浆的具体设计指标，在环氧树脂砂浆施工前进行了大量的选型试验工作，并在建设单位的组织下召开专家评审会，最终决定结合港珠澳大桥环氧树脂砂浆指标及相应试验结果配置专用结构树脂砂浆。