明清至民国中后期，西区境域陆路货运初始人扛肩挑，后来发展到木轮车逐步代替人力。民国34年（1945）始有公路货运，由私人集资开办的中山和盛货运公司，有货车2辆，行车路线为石岐至三乡、前山、南朗、下栅等地，后延至澳门。另一家良友汽车公司，仅有货车1辆，主要经营石岐至唐家的货物运输。因石岐车站设在西区，因此，西区又成为公路货运的枢纽。
1951年8月，和盛货运公司将货车转让给广中车路公司，经营石岐至澳门的货运。1954年4月，广中公司拥有货车68辆，先后组成3个车队20多辆货车，到外区搞运输。1959年，开展“一条龙”的群众性运输。1961年经济困难时期，货物运输业停滞，货运量下降。1971年，公路货运纳入联运轨道。
1970年沙朗公社恢复后注重运输事业，成立公社的运输队伍。1975年，有沙朗公社工交运输站，由公社工交办公室管辖。是年该站职工58人，其中汽车司机2人、搬运工5人、单车运输5人。1980年后，西区增设路桥，逐步改沙土路为水泥路；不少工厂、企业自备汽车运输，集体、私人经营运输业起步发展，公路汽车货运逐步取代水路货运。1984年，创办西区运输公司，从事运输，并一步步添置运输动力，1987年拥有如下主要生产工具：汽车19辆、中型拖拉机10台、叉车2台人力三轮客运车50辆。是年，西区区属工厂、企业、公司单位共有货车5台、中巴5台（3T）、面包车3台、双排座小车（1.5T）3台、摩托车（70CC）1部，配备司机18人；机动三轮车18部、配备驾驶员18人，主力货运。1988年，沙朗镇有联户、个体办交通运输业100个（个体）。
90年代，以私营、民营公路货运为主，坐落西区的中山汽车总站的货运量，以70年代初最多，以后逐步递减，90年代初基本停止货运。1993年，沙朗运输公司、中顺联运公司、华南客货运输公司落户沙朗镇，经营货运业务。1998年西区运输公司购买汽车，淘汰中拖，完善停车场的配套。是年底，主要运输工具有汽车41辆（本年新购22辆）、中拖1台（本年淘汰9台）、人力三轮客运车51辆（本年新增1辆）；全年运营收入294万元，上缴利税16万元，为年计划的161.20%、128%，后者同期比增34.20%。2000年后，西区运输公司改制为民营。
2002年，西区成为中山市货运中心，区内有货物运输企业45家，全年营业收入约1亿元。2003年5月，坐落西区翠景南路侧长洲牛肚环、占地近1万平方米的西区货运场建成使用后，西区成为中山市货物集散地之一，致汽车公路货运主要集中在西区货运市场。2008年，在西区货运市场及沙朗片区等地经营的汽车货运企业104家，主要从事共路货物运输、货物中转、货运代理、信息配载、零担托运、普通货运、货运代办等业务。同时期，有汽车物流公司成为汽车货运力量一支。2010年，西区新增运输业户279家、新增营运车辆477辆，全年办理IC卡912张。2008－2011年，落户西区的货运企业共63家，其中在西区货运物流市场的企业47家。
人力车摩托车运输 50年代，西郊已设有自行车站，以自行车为城乡之间短程客货运的交通工具。自行车载货者（多属货客兼载），改装自行车，轻便车架改为负重载架、车轮幼钢线改成粗钢线，改装载重轮胎，换装坚实脚架，甚或改装负重载架为可插放横直担仔，焊上铁钩，配上捆绑绳，可搭载重量一、二百斤货物，或更重货物；甚至运载杉木条或十数个装满货物的麻包袋。
1984年，西区运输公司客运队，三轮车47部（电动、脚踏）；西区运输公司，摩托车15部，三轮车15部，属于西区管理；西区运输公司单车站有单车45部，每月上缴西区运输公司管理费100元。其后至90年代初，单车运输站分解自营，因运力落后终至停业。
中山市西区物流货运公司 位于西区长洲翠景道，是一间专业的综合性的物流公司，注册资金30万元。主要经营货物往返运输业务，业务范围覆盖到深圳、广州、珠江三角洲以及全国各大城市。公司经营管理的西区物流货运场由长洲实业集团有限公司投资兴建，中山市西区物流货运有限公司经营管理，2003年5月投入使用，是一所占地面积44.7亩，建筑面积2.6万平方米，拥有69间商铺的大型仓储货运场。每间商铺面积约162平方米。并内设大型停车场，有120多个停车位。该货运市场集仓储、办公于一体，并配备健全的管理机构。2008－2011年，进驻货运场的货运公司（含货运部）47家。
表7－3－2 1949－1990年中山汽车站货物运输统计表(www.xing528.com)
（续上表）
表7－3－3 1987－2011年西区公路货运企业名表
（续上表）
表7－3－4 2007－2011年度西区陆路货运业户情况表
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