自动变速器电子控制系统的车上检查解读

①读取故障代码并对故障码的解释含义进行分析，同时必须掌握和理解TCM设置故障码的条件及范围，见图7-3。

分析故障码前我们要知道故障码只是给我们提供一些诊断参考信息，也就是说，一个故障码不能百分之百地告诉我们真正的故障点或者说某一个元器件的好与坏。它只是提供了一定的范围同时也有可能是一个“假码”，因此故障码的可信程度不是十分准确的，但它能够给我们的故障诊断提供一定的方向，有些时候也能直接地确定故障点。其次一旦电控系统的故障存储器中记录某一故障码时，我们一定要找出故障码出现的规律：是软性的还是硬性的，由于故障码的出现有可能是电控系统问题也有可能是机械或液压系统问题导致的，因此一定要做到循序渐进先易后难最终找到故障部位。

图7-3　故障代码

②读取分析自动变速器的动态数据流（图7-4），分析电子控制系统里的每一组数据准确性和可变性，通过各数据来分析各输入传感器、各开关以及TCM对执行器的监测指令的工作性能等，特别是自动变速器在执行换挡时、换挡品质控制时以及执行变矩器锁止离合器控制时的数据，当然还有变速器在不同状态下的工作温度、压力等。

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图7-4　动态数据流

当我们进行自动变速器电控系统诊断时大多数人都会依赖故障码，有了故障码就好像找到了故障部位，其实有些时候还需要进一步的分析，但如果系统没有记录故障码又会感觉没有方向感不知从何下手，因此就显得难以进行故障上的分析。这样动态数据流就显得相当重要，但往往在监测数据流时又难以知晓正确信息，除非极其明显的错误动态数据信息很容易发现，更多的的确比较模糊。因为所有的信息都具备一定的范围，如果在没有达到极限点的时候电脑就不会记录故障内容，因此就很难界定和区分标准数据和故障数据之间所存在的差异，但往往就是在这个时候某些动态数据信息虽说已经接近不正常了也已经影响了自动变速器的正常运转，随即表现出自动变速器的故障现象。因此掌握方法日积月累不断地进行经验总结，动态数据的标准即可形成，从而提供专业化的诊断水准增进了确诊速度。

③波形的分析（图7-5）：利用示波器来分析各转速信息（发动机转速、输入轴及输出轴转速等）、执行器（脉冲式及线性电磁阀）以及网络数据线的通信功能。

图7-5　波形分析

自动变速器的波形数据分析越来越显得特别重要，这是因为科技的进步，汽车技术的变革特别是网络通信功能的实现，信息的传出效率提高了，运行速度变快了，因此当电子控制系统出现故障时利用波形分析是最有效的手段。过去在传统电子控制自动变速器当中，由于电子控制内容简单、传感器结构及执行器的控制类型等决定的其检测方法的单一性，有了万用表就会全面解决。现如今霍耳形式的传感器、线性及脉冲式执行器越来越多加之网络通信的介入，波形分析是诊断电控系统故障的最有效的趋势。