宝马车载仪表故障诊断技巧，轻松解决多个故障警告灯亮问题

该车生产日期为2003年，行驶里程为100000km，出现的故障现象是：组合仪表中DSC、手制动、自动变速器警告灯均点亮，中央信息显示屏显示：“动态稳定系统、行驶系统失效，请谨慎驾驶！”起步行驶时换档冲击，明显感觉驾驶无力，且组合仪表中无档位显示。诊断步骤如下：

1）连接宝马专用诊断仪进行诊断检测，存在以下故障码：DME（发动机控制单元）、DSC（动态稳定控制系统）、EMF（驻车制动器）、VTC＼VTC2（变速器）、SMBF（乘客侧座椅模块）、SSBF（乘客侧卫星式传感器）控制单元无法识别，其中PT－CAN上的控制单元全部无法识别。

2）PT－CAN是车辆传动系控制区域网络（CAN高速网），在该车的配置上只包括DME、DSC和EMF控制单元，VTC＼VTC2通过DME和总线通信。CAN总线上通信故障可能有下列原因：CAN－L或CAN－H通信线断路或者短路；插头连接损坏（触点损坏、污垢、锈蚀）；车用电源系统中的电压故障；某个控制单元中的通信部件故障；某个控制单元的供电故障等。

3）选择PT－CAN故障内容，按照检测计划进行逐步的分析检查，首先判断为PT－CAN总线有故障，具体显示内容PT－CAN的数据传输受到干扰或控制单元损坏和接地连接有中断，要求从三个方面对PT－CAN进行检查：总线上的控制单元、终端电阻、线路（供电、导通性）。

4）按照检测计划的要求首先逐个断开PT－CAN上的控制单元，该车配置的PT－CAN控制单元并不是很多，逐个断开后进行测试，故障仍然存在，控制单元无故障。

5）检查PT－CAN的终端电阻。断开电源电压，在通信线之间对终端电阻进行测量。从DSC控制单元上将连接端子断开，找到CAN－L和CAN－H针脚测量终端电阻为60Ω左右，终端电阻正常。(https://www.xing528.com)

6）最后检查电路，包括总线上的电压和导通情况。从DSC连接端子处测量，结果发现PT－CAN－L和PT－CAN－H对地都有8.5V左右的电压。PT－CAN规定的正常电压值：CAN－L对地电压大约为2.4V；CAN－H对地电压大约为2.6V，显然电压太高不正常，可能为短路故障。采取节点排除法，通过电路图找到PT－CAN的节点位置在前乘客侧座椅下面，联系诊断时还有SMBF（乘客侧座椅模块）、SSBF（乘客侧卫星式传感器）控制单元无法识别故障，而这两个控制单元都和前乘客侧座椅有关系。拆卸下前乘客侧座椅，掀开地毯，发现地毯下有较多水迹，而带节点的电阻连接器就浸泡在水里，检查发现已被腐蚀（见图7-8）。

图7-8 被水浸泡的电阻连接器

7）清洗后，短路故障仍然无法排除，只能更换电阻连接器，更换后测量PT－CAN的CAN－L和CAN－H对 地 电 压 正 常，故 障消失。