【摘要】：为了简化式（7-6）有效制动距离的分段累计计算方法的复杂性，假定闸瓦换算摩擦系数和制动时的单位基本阻力在制动过程都不随速度而变，即用等效的常量φs 和ws 来代替式（7-6）中的φh 和w0，一次性计算出列车制动距离。该方法称为“等效一次计算法”，则式（7-6）可变为式（7-8）：式中vz——制动终速，km/h。试按等效一次计算法计算其紧急制动距离。
为了简化式（7-6）有效制动距离的分段累计计算方法的复杂性，假定闸瓦换算摩擦系数和制动时的单位基本阻力在制动过程都不随速度而变，即用等效的常量φs 和ws 来代替式（7-6）中的φh 和w0，一次性计算出列车制动距离。该方法称为“等效一次计算法”，则式（7-6）可变为式（7-8）：
式中 vz——制动终速，km/h。
等效值φs 可由式（7-6）和式（7-8）并且忽略坡度和阻力的影响计算而得：
同理，等效值ws 可以在忽略坡度和制动力的影响条件下计算而得：
表7-2—表7-6为部分客货车辆的φs 和ws 值。
表7-2 H闸瓦的距离等效摩擦系数φs
表7-3 高摩合成盘形制动闸片的距离等效摩擦系数φs
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表7-4 L闸瓦的距离等效摩擦系数φs
表7-521 型、22型客车的距离等效单位阻力ws
表7-6 重货车（滚动轴承）的距离等效单位阻力ws
【例7-1】 某货物列车编组重车50辆（L闸瓦），换算制动率为0.33。在加算坡度为6‰的下坡直道上以70 km/h实施紧急制动。试按等效一次计算法计算其紧急制动距离。
【解】 由式（7-4），空走时间tk=（1.6+0.065×50）×[1-0.028×（-6）]≈5.7 s
由式（7-1），空走距离sk=70×5.7/3.6≈111 m
由表7-4和表7-6查得：φs=0.131，ws=1.4 N/kN，代入式（7-8）得到有效制动距离为
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