有轨线路系统工程-部分列车制动限速表

列车制动限速受制于每百吨列车重量换算闸瓦压力及下坡道坡度。《技规》规定：计算制动距离800 m的普通货物列车（计长88.0及以下列车）按表7-7中的规定；计算制动距离1 400 m的120 km/h货物列车按表7-8中的规定；快速货物班列按表7-9中的规定；普通旅客列车按表7-10中的规定；140 km/h旅客列车按表7-11中的规定；160 km/h旅客列车按表7-12中的规定。

查表7-7可知，10‰下坡道上，H闸瓦每百吨列车重量的换算闸瓦压力160 kN和180 kN对应的限速分别为84 km/h和89 km/h，由线性插值得，该列车此条件下的限速为

【例7-2】 DF4 型单机牵引55辆重车（轴重21 t，H闸瓦）的普通货物列车，列车制动机主管压力500 kPa，牵引定数4 620 t，线路设计速度120 km/h。若该列车行驶在10‰的下坡道上，试确定其紧急制动限速。

【解】 查表5-7可知，每辆货车的换算闸瓦压力为145 kN/辆

55辆车的换算闸瓦压力：145×55=7 975 kN/列

每百吨列车重量的换算闸瓦压力：7 975×100/4 620=172.6 kN/（100 t）

表7-8　120 km/h货物列车制动限速表

注：1.根据表5-7，普通货物列车最高速度为120 km/h时，每百吨列车重量按H闸瓦换算闸瓦压力不得低于150 kN。
2.由于制动热负荷限制，最高速度不超过120 km/h。
3.本表中的闸瓦压力为按照H闸瓦的换算闸瓦压力。
4.i为下坡道千分数，‰； P为每百吨列车重量的换算闸瓦压力，kN； v为货物列车制动限速，km/h。
5.适用于计长88.0及以下、速度120 km/h的货物列车（快速货物班列除外）。

表7-9　快速货物班列制动限速表

续 表

注：1.根据表5-7，快速货物班列最高速度为120 km/h时，每百吨列车重量按H闸瓦换算闸瓦压力不得低于175 kN。
2.由于制动热负荷限制，最高速度不超过120 km/h。
3.本表中的闸瓦压力为按照H闸瓦的换算闸瓦压力。
4.i为下坡道千分数，‰； P为每百吨列车重量的换算闸瓦压力，kN； v为货物列车制动限速，km/h。(www.xing528.com)

表7-10　旅客列车制动限速表

续 表

注：1.每百吨列车重量的闸瓦压力低于760 kN时需限速运行。例如，22型客车（踏面制动）编成列车在每百吨列车重量的闸瓦压力660 kN条件下的制动限速为115 km/h。
2.对于超过20‰的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验确定。
3.i为下坡道千分数，‰； P为每百吨列车重量的换算闸瓦压力，kN； v为货物列车制动限速，km/h。
4.本表每百吨列车重量的换算闸瓦压力计算包括机车。
5.本表适用于120 km/h旅客列车。

表7-11　140 km/h旅客列车制动限速表

续 表

注：1.新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩擦系数合成盘形闸片换算闸瓦压力应在275 kN以上。
2.对于超过20‰的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验确定。
3.i为下坡道千分数，‰； P为每百吨列车重量的换算闸瓦压力，kN； v为货物列车制动限速，km/h。
4.本表每百吨列车重量的换算闸瓦压力计算包括机车。

表7-12　160 km/h旅客列车制动限速表

续 表

注：1.新型客车（盘形制动）每百吨列车重量按高摩合成闸片换算闸瓦压力应在275 kN以上。
2.对于超过20‰的下坡道，列车制动限速由铁路局根据实际试验确定。
3.i为下坡道千分数，‰； P为每百吨列车重量的换算闸瓦压力，kN； v为货物列车制动限速，km/h。
4.本表每百吨列车重量的换算闸瓦压力计算包括机车。
5.本表也适用于特快货物班列。

由表7-7—表7-12可知，列车下坡道制动限速随下坡道千分数的增加而递减，坡道每增加1‰，限速值降低1 km/h左右。对于表中分档之间的百吨列车重量的换算闸瓦压力，可用插值法确定其制动限速值。