1.路基面形状
路基顶面的形状分为有路拱和无路拱两种形式。对于一般非渗水路基，为迅速排出地表水，以免使路基浸湿而降低其强度，都要设置路拱。我国单线铁路一般采用梯形断面[图14-3（a）]，梯形上部宽度为2.1 m，路拱高为0.15 m；双线铁路路基，采用三角形断面[图14-3（b）]，路拱高为0.2 m。对于岩石和渗水性土质路基，因为排水性能好，并且其强度不会受水的影响而降低，故不设路拱，路基顶面可做成水平。
图14-3 路基面示意图 （单位：m）
铁路的轨道类型有无砟型和有砟型两种。
（1）无砟轨道支承层（或底座）底部范围内路基面可水平设置，支承层（或底座）外侧路基面两侧设置不小于4%的横向排水坡。
（2）有砟轨道路基面形状可设计为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于4%的横向排水坡。
2.路基面宽度
路基横断面宽度一般要综合考虑路基稳定、养护维修、行车安全、正线数目及线间距、路肩宽度、轨道结构形式、曲线超高设置、通信信号和电力电缆槽布置、接触网立柱基础位置等因素的影响。
图14-4所示的非电气化单线铁路路基横断面宽度B可按式（14-1）、式（14-2）计算：
式中 B单——单线路基面宽度，m；
A——单线地段道床顶面宽度，m；
m——道床边坡坡率，正线道床一般取1.75；
h——钢轨中心的轨枕底以下的道床厚度，m；
e——轨枕埋入道砟的深度，m；
g——轨头宽度，m；
c——路肩宽度，m；
x——砟肩至砟脚的水平距离，m。(www.xing528.com)
图14-4 非电气化单线铁路直线地段标准横断面示意图
图14-5的非电气化双线铁路路基横断面宽度B可按式（14-3）计算：
式中 B双——双线路基面宽度，m；
D——双线线间距，m；
h——靠近路基面中心侧的钢轨中心处轨枕底以下的道床厚度，m。
图14-5 非电气化双线铁路直线地段标准横断面示意图
不同的道床厚度和道床边坡对路基面尺寸起决定作用。单线曲线地段的路基面应加宽，以满足外轨超高道砟加厚和道床坡脚外移的需要。双线同路基曲线地段的路基面宽度，除以上加宽外，还应考虑两条线路线间距的加宽。表14-1为铁路路基设计规范的路基面宽度取值参照表。
表14-1 客货共线非电气化铁路直线地段标准路基面宽度
续 表
注：表14-1中计算条件：①无缝线路轨道，60 kg/m钢轨；②Ⅰ级铁路和Ⅱ级铁路分别采用Ⅲ型和Ⅱ型混凝土枕。
对于电气化铁路，路基面宽度还应考虑接触网设支柱的要求，一般接触网支柱侧至线路中心距离，有砟轨道为3.1 m，无砟轨道可取2.5 m。电气化的高速铁路和城际铁路除考虑上述因素外，还须考虑通信信号和电力电缆槽的布置。表14-2为高速铁路路基设计规范宽度取值参照表。
表14-2 高速铁路标准路基面宽度
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