（一）0BW变速器与0BK变速器换挡图（如图4-52所示）
图4-52
（二）换挡矩阵（如图4-53所示）
离合器D和E不需要在1挡时使用。如果选择定了某种工作状态，通过换挡元件A、B、C、D、E来切换其他挡位。
（三）压力调节阀 N215、N216、N217、N218、N233、N371、N433
压力调节阀（也称电控压力调节阀，缩写为EDS），会将控制电流转换成液压控制压力。压力调节阀由变速器控制单元来操控，用于控制与各换挡元件（制动器和离合器）相关的液压阀（滑阀）。
有两种压力调节阀：
（1）上升特性曲线的压力调节阀。
（2）下降特性曲线的压力调节阀。
1.上升特性曲线的压力调节阀。
N215压力调节阀1（制动器A）、N216压力调节阀2（制动器B）、N218压力调节阀4（离合器D）、N233压力调节阀5（离合器E）和N371压力调节阀6（离合器F）都为上升特性曲线的压力调节阀，特性曲线如图4-54所示。压力范围：0～470kPa；工作电压：12V；20℃时的电阻：5.05Ω。
如果给上升特性曲线的压力调节阀通上电，那么随着控制电流增大，控制压力也变大，于是受控的换挡元件（制动器和离合器）就会接合。这种压力调节阀在未通电时，换挡元件就会脱开（也就是不传递动力了）。
(www.xing528.com)
图4-53
1.已激活（通上电了）0.未激活（总是有一个很小的基本控制电流）0-1.已激活/未激活（具体取决于工作状态）×.激活控制电流取决于工作状态 EDS.电控压力调节阀
2.下降特性曲线的压力调节阀。
N217压力调节阀3（离合器C）和N443压力调节阀7为下降特性曲线的压力调节阀，特性曲线如图4-55所示。压力范围：470～0kPa；工作电压：12V；20℃时的电阻：5.05Ω。
如果给上升特性曲线的压力调节阀通上电，那么随着控制电流增大，控制压力会变小，于是受控的换挡元件离合器C会脱开，这时系统压力会下降。这种压力调节阀在未通电时，离合器C会接合且系统压力最大。
图4-54
图4-55
（四）电磁阀 N88打开/关闭
在奥迪Q5 hybrid quattro和奥迪A6 hybrid 上，N88用于操控位置阀。这个位置阀取代了0BW变速器电动机械式控制装置E26/9中的选挡滑阀，用来控制挡位P、R、N、D、S的系统压力。在奥迪A8 hybrid上，N88还用于操控驻车锁阀，驻车锁阀用于控制驻车锁滑阀的系统压力。工作电压为最大16V。吸附电压＞6V阀关闭。脱开电压为5V阀打开。20℃时的电阻为9～13Ω。
（五）驻车锁电磁铁 N486
在采用“线控换挡”的奥迪A8 hybrid上，驻车锁电磁铁N486用于将驻车锁电磁铁N486用于将驻车锁滑阀保持在“驻车锁已脱开”这个位置。在奥迪Q5 hybrid quattro 和奥迪A6 hybrid 上，是通过选挡杆拉索这种纯机械方式来操控驻车锁的，在这两种车型上就不需要驻车锁电磁铁了。工作电压为最大16V。吸附电压＞8V保持驻车锁滑阀位置。20℃时的电阻为23～27Ω。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
