【摘要】：在奥迪Q5 hybrid quattro和奥迪A6 hybrid上，是用传统的选挡拉索来传递选挡杆位置信息和驻车锁的操纵情况的，这个选挡拉索铰接在变速器操纵杆上。行驶挡位传感器G676是机电一体模块的一个组件，该传感器的滑块上的磁铁会根据位置切换4个霍耳传感器。这种操纵结构的机电一体模块在生产商ZF公司被称作E26/9，如图4-70和图4-71所示。机电一体模块E26/9与E26/4的根本区别在于E26/9无选挡滑阀，操控的是离合器F而不是锁止离合器。
在奥迪Q5 hybrid quattro和奥迪A6 hybrid上，是用传统的选挡拉索来传递选挡杆位置信息和驻车锁的操纵情况的，这个选挡拉索铰接在变速器操纵杆上。变速器操纵杆通过换挡轴与驻车锁杆相连。驻车锁杆操纵纯机械式的驻车锁并通过一个销子推动了行驶挡位传感器G676的滑块。行驶挡位传感器G676是机电一体模块的一个组件，该传感器的滑块上的磁铁会根据位置切换4个霍耳传感器（A、B、C、D）。这些霍耳传感器的信号为变速器控制单元提供了所在挡位信息（P、R、N、D）。换挡操纵机构的选挡杆传感器J587产生D/S信号（Tip-Sport信号），用于切换到运动挡位和tiptronic模式信号。tiptronic模式信号也可以通过方向盘上的tiptronic开关通知变速器控制单元。这种操纵结构的机电一体模块在生产商ZF公司被称作E26/9，如图4-70和图4-71所示。该机电一体模块是从E26/4发展而来的。E26/4是用在了奥迪A6（4G）车上的0BK变速器中。机电一体模块E26/9与E26/4的根本区别在于E26/9无选挡滑阀，操控的是离合器F而不是锁止离合器。
图4-70
图4-71(www.xing528.com)
E26/9的液压接口（如图4-72和图4-73所示）：ATF经这些液压接口被送往相应的执行元件。压力调节阀N443用于调节液压控制系统的系统压力。电磁阀N88在奥迪Q5 hybrid quattro和奥迪A6 hybrid上是用于控制位置阀的。压力调节阀N215、N216、N217、N218、N233和N371用于调节操控制动器和离合器的液压压力。
图4-72
图4-73
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