（一）安装位置
奥迪Q7 e-tron quattro 的混合动力蓄电池单元AX1安装在车内空间第2排座椅后方。混合动力蓄电池单元AX1的外壳由铸铝和一个铝制盖板构成。盖板采用旋接的方式，依靠弹性密封剂密封。因温度波动产生的压力变化通过从汽车底板下方穿过的通风管平衡。混合动力蓄电池单元AX1经由一根电位均衡导线与车身相连。
图6-130
（二）组成部件（如图6-131所示）
（1）蓄电池外壳。
（2）在外壳和中间底板中浇铸的冷却液管路。
（3）14个蓄电池模块，各带12个电解槽和控制器。
（4）带接口的高压蓄电池开关盒SX6。
图6-131
（5）蓄电池调节控制单元J840。
（6）12V车载电网接口。
（7）冷却液接口。
①高压蓄电池冷却液温度传感器1 G898。
②高压蓄电池冷却液温度传感器2 G899。(www.xing528.com)
（8）通风管接口。
（三）技术数据
技术数据如表6-12所示。
（四）冷却
蓄电池电解槽通过蓄电池回路中的冷却液冷却。冷却液流经外壳和中间底板中浇铸的冷却液管路，通过与电解槽底板之间的接触面吸收热量。冷却液流入和流出的接口中装有温度传感器。
（五）蓄电池模块
混合动力蓄电池总共由14个相互串联的蓄电池模块组成。每个模块中分别组装有12个电解槽，模块内部电解槽两两并联，从而将容量从28Ah提升至56Ah。之后这6对电解槽彼此串联，相加得到22V的模块电压，每个蓄电池模块上固定有电解槽控制器。
（六）电解槽控制器（如图6-132所示）
表6-12
图6-132
每个蓄电池模块拥有一个自己的电解槽控制器。电解槽控制器测量各个电解槽的电压并通过NTC电阻测量蓄电池模块的温度，这些数值通过一条子CAN发送至蓄电池调节装置控制单元J840。
（七）电解槽平衡
蓄电池调节控制单元J840分析电解槽电压并促使电解槽控制器通过约44Ω的电阻对电压较高的电解槽进行放电。这样，所有电解槽可实现相同的电解槽电压，混合动力蓄电池单元AX1可达到最大的蓄电池容量。电解槽平衡在混合动力蓄电池充电和端子15关闭时进行。
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