汽车行驶平衡图-汽车工程应用力学

汽车行驶方程（式2-14）表明了汽车行驶时驱动力和外界阻力之间的相互关系，并包括汽车结构参数和使用参数对它们的影响。当发动机的转速特性、变速器的传动比、主减速比、传动效率、车轮半径、空气阻力系数、汽车迎风面积以及汽车质量等确定后，可以利用行驶方程分析汽车的动力性，也就是汽车在良好的典型路面（指水泥混凝土路面、沥青路面）上的行驶能力。诸如：在节气门全开时汽车可能达到的最高车速、加速能力和爬坡能力。

只要汽车正在行驶，至少存在着滚动阻力F_f和空气阻力F_w。在良好典型路面上，汽车驱动力除了用于克服以上这两种阻力以外，所剩下的部分就是用于克服坡道阻力F_i或是用于克服加速阻力F_j，这就是汽车驱动力和汽车行驶阻力的平衡。

为了形象地说明汽车行驶时驱动力和行驶阻力的关系，在汽车驱动力图（图2-22）的基础上，以同样的坐标及比例再画上汽车行驶中经常遇到的行驶阻力（滚动阻力与空气阻力之和）曲线，便得到该汽车的驱动力—行驶阻力平衡图。

图2-28为具有五档变速器紧凑型轿车的驱动力—行驶阻力平衡图。图上不仅有各档位的驱动力曲线（F_t1、F_t2、F_t3、F_t4、F_t5），还有滚动阻力曲线F_f以及滚动阻力和空气阻力叠加后的行驶阻力曲线（F_f+F_w）。从图2-28上可以清楚地看出不同车速时的驱动力和行驶阻力之间的关系，可用来确定汽车的动力性指标。(www.xing528.com)

图2-28 汽车驱动力—行驶阻力平衡图