奥迪A6L电气故障维修案例

案例一

1）车型：奥迪A6L2.4。

2）故障现象：发动机故障灯亮。

3）故障诊断：读取故障码，显示有两个故障码，为“04407”和“04409”，解释分别为“第一列系统太浓，短期修正”和“第二列短期修正，系统太浓”。

因为此车不久前刚做了保养，更换过汽油滤芯，怀疑燃油压力不正常，接上汽油压力表测量汽油压力，仪表显示为6kgf/cm²（1kgf/cm²=0.1MPa），经过查找资料得知，该车正常压力应该为4kgf/cm²。

此车的汽油供油系统的结构比较特殊，汽油压力调节阀不像普通车，在油轨上安装，而是安装在汽油滤芯里面，再查看该车滤芯，上面果然印有“6bar”（1bar=0.1MPa）的字样，查资料后确认此车在保养时更换错了滤芯，于是更换标有“4bar”字样的汽油滤芯，用解码器清除故障码，然后试车，故障排除。

4）总结：因为汽油滤芯换错，引起供油系统压力过高，造成混合气过浓，超出发动机控制单元的调节范围，因此发动机控制单元点亮故障灯，并存储了相应的故障码。

案例二

1）车型：奥迪A6L2.0T。

2）故障现象：发动机故障灯亮。

3）故障诊断：用解码器读取故障码，显示有两个故障码，分别为“00049”和“00054”，解释分别为“氧传感器第一列2，加热电路故障，开路”和“氧传感器第一列1，加热电路对地短路”。

打开发动机盖，拆下膨胀罐后找到前后两个氧传感器的插头，测量发现，氧传感器加热电阻正常，没有加热电压，估计是电源部分出现故障，拆开前风窗玻璃下面的熔丝盒盖，发现熔丝盒内的氧传感器加热熔丝没有安装，装上一新熔丝后，发动着车并用解码器清除故障码，仪器显示“系统正常”，再试车，一切正常。(www.xing528.com)

估计此车故障是因为人为拔下氧传感器加热器的电源熔丝后忘记安装，造成发动机ECU检测到故障后，点亮故障灯亮。

案例三

1）车型：奥迪A6L，该车装用的是2.0FSI发动机。

2）故障现象：汽油箱加满汽油后，起动困难，要打起动机三四次才能着车。

3）故障诊断：用解码器读取故障码，为“01089”，解释为“EVAP炭罐排放系统错误气流”；“01056”，解释为“催化剂系统，气缸1效率低于临界值”。

图1-1 奥迪A6L活性炭罐电磁阀

以前曾经遇到过活性炭罐电磁阀损坏后关闭不严引起的此类故障，怀疑此车也是由于这样的原因造成的故障。于是，打开发动机盖后，找到活性炭罐电磁阀，将其拆下进行检查，在不通电状态下用嘴吹气时，该阀关闭不严，有轻微漏气，于是确认此电磁阀损坏。

定购一新电磁阀，到货后，对新配件做了一下检查，不通电时该电磁阀关闭良好，没有漏气；通电状态下，可以顺利打开。再测量其电阻为15.8Ω，零件号为“06E 906517A”，零件号与原车上拆下来的旧电磁阀零件号一致，其外形如图1-1所示。

装上新的活性炭罐电磁阀后，清除故障码，系统显示正常，经过几天的试用，加满汽油后，起动困难故障没有再次出现，确认故障排除。

4）总结：该车故障是因为活性炭罐电磁阀因为关闭不严而损坏，造成汽油箱内的汽油蒸气不受控制，直接进入发动机进气管内，形成过浓的混合气，因为混合气过浓，混合气中氧气含量过少，燃烧室内的混合气无法燃烧，从而形成加满汽油后起动困难故障。