【摘要】：3）故障诊断：首先读取故障码，显示为“进气压力传感器信号不良”和“负荷交叉计算错误”两个故障码。4）总结：该车的故障具有典型性，因为发动机在着车后总是处于振动状态，而该车为横置发动机，每次加减速后，此处的线束都要承受牵扯、变形，经过多次变形后，多数的车辆都会出现该处折断的情况，请同行们注意，遇到此类故障码时不要轻易更换进气压力传感器，应该检查一下该处的线束。
1）车型：捷达伙伴，生产厂家为一汽大众，生产日期为2008年6月1日，该车装用电子节气门，是改装天然气后的出租车。
2）故障现象：驾驶人叙述为加速不畅，尤其是低速行车时更为明显，高速行车基本正常。
3）故障诊断：首先读取故障码，显示为“进气压力传感器信号不良”和“负荷交叉计算错误”两个故障码。为了排除此故障在其他修理厂更换了火花塞，清洗了喷油器，还更换了进气压力传感器，无效。
清除故障码后试车，确实如车主所述，加速时有时明显无反应，而有时又正常。回厂后，再用解码器读取故障码，上述两个故障码再次出现。
检查进气压力传感器的插头导线时，发现从该插头连接进入大线束的根部折断（故障部位如图1-24中所示），重新接好后清除故障码，然后试车，故障现象依然存在，回厂后再次测量故障码，显示系统正常无故障。(www.xing528.com)
图1-24 捷达进气压力传感器线束
该车为改装天然气的车，把系统改成汽油系统后，再次试车，故障现象消失，由此证明，该车的故障属于综合故障，天然气系统还存在问题，因为天然气系统是其他修理厂改装的，所以故障暂时排除到此。
4）总结：该车的故障具有典型性，因为发动机在着车后总是处于振动状态，而该车为横置发动机，每次加减速后，此处的线束都要承受牵扯、变形，经过多次变形后，多数的车辆都会出现该处折断的情况，请同行们注意，遇到此类故障码时不要轻易更换进气压力传感器，应该检查一下该处的线束。同时，也提醒生产厂家，应该将此处的线束固定方式加以改进。
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