首页 理论教育 城市轨道交通接触网技术-中心锚结现代化方案

城市轨道交通接触网技术-中心锚结现代化方案

时间:2023-08-21 理论教育 版权反馈
【摘要】:每个锚段中心锚结的安设应根据线路情况和线索的张力增量计算确定。中心锚结设在锚段中间部位的一个跨距中间,当一侧接触线断线后,另一侧接触线在中心锚结辅助绳的拉力下,不发生松动现象,起到了缩小事故范围的作用。接触线的中心锚结绳在跨距中间与承力索固定,而承力索的中心锚结是在接触线中心锚结所在的跨距内增加一根承力索中心锚结辅助绳,承力索中心锚结由两个跨距或三个跨距组成。

城市轨道交通接触网技术-中心锚结现代化方案

1.概念及作用

中心锚结是指在锚段中部,接触线对于承力索、承力索对于锚柱进行锚固的方式(图2-101)。它要求在两端装有补偿装置的锚段里,必须加设中心锚结。

图2-101 中心锚结

接触悬挂的每一个锚段的线索都是独立的线段,在正常情况下,一个锚段内的线索都是作为整体而工作的。为了防止线索两端出现不平衡的拉力向一侧窜动及缩小事故范围,可在接触网锚段中安装中心锚结,线索在中心锚结处相当于死固定方式,因此当温度变化时,锚段内线索的热胀冷缩便发生在中心锚结与两端的补偿器间,有效缩短了线索的伸缩范围。中心锚结具有以下作用:

(1)缩短补偿装置的补偿范围,使锚段线索张力比较均匀,保证接触悬挂处于良好工作状态。

(2)缩小事故范围,即当一侧发生断线事故时不至影响中心锚结另一侧的悬挂线路,有利于抢修事故和缩短事故抢修时间。

(3)防止线索向一侧窜动,如在有坡度的线路上或当有风力、受电弓摩擦力和自身重力等引起窜动时可防止向一侧补偿装置滑动。

每个锚段中心锚结的安设应根据线路情况和线索的张力增量计算确定。一般情况下,设置中心锚结时,为了保证中心锚结固定点两侧线索的张力尽量相等,在直线区段尽量设置在锚段的中间部位;当含有曲线时,中心锚结应靠近曲线较多的部位。

2.结构

中心锚结的结构根据接触网的悬挂类型和安装地点而有所不同。

半补偿链形悬挂中心锚结如图2-102所示。半补偿中心锚结承力索两端都是硬锚,纵向不产生移位,接触线两端为补偿下锚,用锚结绳固定在承力索上,使该点接触线也不产生移位。中心锚结设在锚段中间部位的一个跨距中间,当一侧接触线断线后,另一侧接触线在中心锚结辅助绳的拉力下,不发生松动现象,起到了缩小事故范围的作用。

(www.xing528.com)

图2-102 半补偿中心锚结

全补偿链形悬挂的承力索和接触线两端都是补偿下锚,均可能因两端张力不平衡而产生移动,所以承力索和接触线都要设置中心锚结进行固定,其固定形式相当于由半补偿链形悬挂中心锚结与承力索中心锚结两部分组成。接触线的中心锚结绳在跨距中间与承力索固定,而承力索的中心锚结是在接触线中心锚结所在的跨距内增加一根承力索中心锚结辅助绳,承力索中心锚结由两个跨距或三个跨距组成。图2-103为全补偿链形悬挂三跨中心锚结,图2-104为全补偿链形悬挂两跨中心锚结。

图2-103 全补偿链形悬挂三跨中心锚结

图2-104 全补偿链形悬挂两跨中心锚结

3.中心锚结常见故障

中心锚结常见故障有:

(1)中心锚结线夹安装不正,导致刮弓事故;

(2)钢线卡子松动,中心锚结辅助绳脱落引发弓网事故;

(3)中心锚结线夹处接触线有硬点,接触线磨耗严重容易出现断线事故;

(4)中心锚结辅助绳松弛,当受电弓通过时因接触线升高造成刮弓事故。

免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。

我要反馈