电动车分时租赁模式：共享出行的新选择

车分享模式（分时租赁，Car Sharing）是一种新兴的短租共享模式。在20世纪90年代兴起于欧美国家，并于2010年后在中国市场起步发展。截至2016年初，汽车分时租赁行业有30余家上规模企业，市场规模约为3万辆。整个分时租赁市场仍然正以超过50%的增速飞快发展。

2016年12月，国务院正式发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，再次明确了新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业的战略地位，要求大幅度提升新能源汽车和新能源的应用比例，积极推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业。目前，国内新兴的分时租赁企业主要使用的是新能源汽车，主要原因是目前分时租赁的主要市场为国内一线城市，如北京、上海等，传统汽车牌照的持有成本较高，使用新能源汽车可以有效降低牌照成本，有利于业务推广。此外，新能源汽车分时租赁能够有效地推动国内新能源汽车的推广与普及，是电动汽车推广应用中的一道重要环节。下面对分时租赁进行简单介绍。

由于电动汽车需要经常补充电能，因此可以在固定的网点或者停车位配备充电桩，在无人使用或者夜间时对汽车进行充电，其余时间进行分时租赁，这样能够充分发挥短距离分时租赁的作用。除了固定网点模式，电动汽车分时租赁还有其他一些常见的运营模式，具体如下：

（1）基于固定网点的原地取、还车模式

这种模式目前被大多数分时租赁公司广泛采用。分时租赁车辆停放在分时租赁站点内，站点的分布基于人口居住密度、商业用地程度、空间利用率和公司战略等多方面因素来进行规划。用户在某一站点租车后必须在约定时间内返回该站点还车，租车费用随着使用时间累计，电动汽车在闲置时段可在站内进行充电。

该模式的站点主要位于居民区、商业区、大学校园、军事基地、机场、医院和景区等特定的公共区域内。

（2）基于固定网点或者浮动区域的异地取、还车模式

异地取、还车模式是随着近期德国Car2Go公司的发展而兴起的一种新型租赁模式，如图2-9所示。根据停车区域范围的大小又可以分为浮动区域模式和固定网点模式两类。

图2-9 异地取、还车模式（Car2Go）

Car2Go采用的是浮动区域模式。该模式规划了一定的分时租赁区域，区域内的分时租赁车辆可以任意停放，开出区域外的车辆需要重新开回该区域，或者开到其他规划的分时租赁区域进行停放，大大提高了分时租赁的灵活性和自主性。但是，为了长期维持分时租赁区域的平衡，运营商需要定期投放一定的分时租赁车辆，同时区域自身也需要满足“自平衡”的条件。“自平衡”指的是某个分时租赁区域能够维持汽车数量与使用频率平衡的一种现象。居住在“自平衡”区域里的人们再次使用分时租赁车辆的可能性会更高，并且其停车点也会吸引更多的新用户，以达到一种不经过外界干预而实现分时租赁“自给自足”的良好状态。而如果不是在这样的区域内，例如在交通繁忙的线路或者人口密度高的地方投放分时租赁车辆后，经过一段时间的使用，车辆会被随意停放、闲置或者不再被使用。(www.xing528.com)

固定网点模式指的是停车的区域被进一步缩小到了固定的网点，用户可以在不同的固定网点之间取、还车。虽然自主性和灵活性不如浮动区域模式高，但是优于原地取、还车模式。然而与此同时，这种模式又对站点车辆的调度和运营管理提出了更高的挑战。在异地取、还车模式中，浮动区域模式相比于固定网点模式，其可行性更高，管理成本更低。

（3）面向企业或政府机构

当分时租赁的规模变大并且更加容易使用时，大型的企业或者政府机构会倾向于采用分时租赁的方式来节省员工的出行成本，提高企业或政府的效率，同时还能通过节能环保的出行模式履行企业与政府对于环保的社会责任。通常，政府机构作为早期的试点来验证分时租赁在新兴市场里的可行性。企业用户或者政府职员向分时租赁运营商承诺每周工作日使用分时租赁汽车的最低天数，同时居民可以在工作日的非高峰时段和周末使用分时租赁汽车，这样能实现分时租赁车辆的最大化利用，为分时租赁企业节省了车辆空闲时段的开支。实行这种方式一般需要在企业或者政府机构里面设立固定的分时租赁网点，采用原地取、还车的模式来提供服务。

（4）与交通枢纽结合

除了在居民区、办公区及企业与政府机构内设立分时租赁的站点外，还可以选择将站点设置在人流密集的公共交通枢纽内（以地铁站为例），为上班族的“最后一公里”行程提供便利，具体有两类实现方式：

方式一：上班族通过地铁到达某一地铁站，在该地铁站的租赁点租车前往工作地点并把车停在工作地点；上班后，停在工作地点的电动汽车可以以第一类双程模式的形式被再次租赁，并保证在下班后可以再次开回公共交通枢纽的租赁点。

方式二：上班族从家附近的站点租车并开车到工作地点附近的地铁站，把车停到地铁站附近的站点后再去上班；停在地铁站附近站点的车辆又可以以双程模式继续被使用，并确保在下班时能被上班族预定上。通常与交通枢纽结合的站点会与分时租赁运营商签订长期合同。

与交通枢纽结合的分时租赁能够提高租赁车辆的使用率，能够与公交系统实现统一支付，减少交通枢纽旁边的停车需求。但是这种模式需要运营商、政府以及分时租赁运营商的大力协调与配合。

（5）P2P模式

此模式与目前的滴滴、优步等公司的运营模式类似，P2P分时租赁的运营商并不需要购买和维护车辆。用于P2P分时租赁的车辆是由私家车主提供的，私家车车主既可以将自己的电动汽车租赁给别人，也可以去租别人的私家车。而运营商只需要遵循“共享经济”的原则，为用户和车主提供管理和协调P2P交易的平台和统一的保障措施即可，诸如价格，目的地，取还车地和充电等交易细节都可通过P2P网络进行。尽管P2P模式号称是分时租赁的未来，但是很多城市的发展规划都还未将其纳入考虑范围。