电动汽车充电基础设施建设成果

整体充电或者更换电池都可以对电动汽车进行电能补给，在建设形势上相比于加油站有很大的灵活性。根据建设形式的不同，充电站可分为一体式充换电站、子母式电池更换站和停车式整体充电站。

（1）一体式充换电站

根据作业车间布局的相对位置可将一体式充换电站分为地面一体式充换电站、地下一体式充换电站以及立体式充换电站等。这类充换电站以电池更换服务为主，更换下的电池可以在站内实现电能补充和维护。一体式充换电站的更换速度快（一般在5min内即可完成电池更换服务）、自动化和专业化程度高、服务能力强，对电池的性能要求较低，有利于增加电池寿命。但此类电站的建站灵活性较低、成本回收周期长，充电设备和备用电池配备成本高，需要较大的配电容量。

（2）子母式电池更换站

子母式电池更换站（见图6-3）是指在母站对动力电池进行集中充电，通过配送体系将母站充满电的动力电池配送到各子站并在母站和各子站内进行更换作业，随后将各子站换下的电池统一运送回母站进行集中充电。母站和子站也可提供少量应急充电服务的充电桩。

图6-3 子母式电池更换站示意图(www.xing528.com)

子母式电池更换站包含一个母站和若干个子站，母站主要选址在城市中土地资源比较充裕、交通便利、离大型配电站近的地区，主要集中进行大规模、专业化程度高的充电作业；子站选址则需考虑设立在城市中交通流量大、土地资源紧张但充电和电池更换需求比较旺盛的区域，主要提供的是电池更换服务。

子母站形式的充电站主要进行电池大规模集中充电，其专业化和自动化的程度高。通过集中的处理能更好地监控电池的性能并通过一系列专业化的处理手段来充分激发电池的潜能，提高电池的充电安全性，延长电池寿命，同时也增强了对外辐射服务的范围，能够解决一部分充电站用地紧张的问题。但这种充电站必须设立专用的配送服务体系，使系统服务复杂化，电池的利用率也相对有一定程度的降低。母站作为大量动力电池的储存场所，其配电容量是巨大的，需要更加严格的措施来保证母站的安全性。

（3）停车式整体充电站

停车式整体充电站可以为车辆提供整车常规充电和应急快速充电，其本质就是一个配有一定数量充电机的停车场。

这种充电站需要依托现有的酒店、医院、学校、火车站、飞机场、购物商场、办公区、会议中心、旅游景点和社区等停车场，直接在停车位附近设置常规充电机或快速充电机，利用车辆停车间隙时间或者夜晚，为车辆提供小电流常规充电或者大电流短时快速充电。

停车式整体充电站相比于上述两种充电站更具有灵活性，可以利用各种场地，同时对现有停车场的影响较小，基本不影响城市规划布局或现有设施，而且其所需的配电容量也小，服务范围也比较广。