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电动汽车充电技术:谐波产生及影响

时间:2023-08-21 理论教育 版权反馈
【摘要】:或式中,;,φ1为基波电流相位,。在式和式中,将频率为50Hz时的分量称为基波,频率为基波频率大于1的整数倍的分量称为谐波,谐波次数为谐波频率和基波频率的整数倍。根据定义可知,P为瞬时功率在一个周期T内的平均值,即式中,φ=φu-φ1为基波电流与电压的相位差。由式可知,功率因数由基波因数和基波电流相移(φ)这两个因素共同决定。

电动汽车充电技术:谐波产生及影响

在供用电系统中,理想的交流电压和电流波形是正弦波,其电压可表示为

式中,U为电压有效值ω角频率ω=2πf=2π/Tf为频率,T为周期),φu为初相角。

当在线性无源元件(如电感、电容和电阻)上施加正弦波电压时,其产生的电流与施加的电压之间分别为积分、微分和比例的关系,而二者仍为同频率的正弦波。但在非线性电路上施加正弦电压时,会产生非正弦波的电流。此外,由于电网阻抗存在电路产生压降,从而使正弦电压畸变。在公用电网之中,电压波形畸变通常很小,而相对的电流波形畸变可能较大。因此,对于电压为正弦波、电流为非正弦波情况的研究就显得意义重大。

对于周期T=2π的非正弦电流it),一般满足狄里赫利条件,用傅里叶级数形式分解it)后可得到

式中,978-7-111-59999-9-Chapter06-30.jpg978-7-111-59999-9-Chapter06-31.jpg978-7-111-59999-9-Chapter06-32.jpgn=1,2,3,…。

式中,978-7-111-59999-9-Chapter06-34.jpg978-7-111-59999-9-Chapter06-35.jpgφ1为基波电流相位,978-7-111-59999-9-Chapter06-36.jpg978-7-111-59999-9-Chapter06-37.jpg

在式(6-22)和式(6-23)中,将频率为50Hz时的分量称为基波(Fundamental),频率为基波频率大于1的整数倍的分量称为谐波(Harmonic),谐波次数为谐波频率和基波频率的整数倍。因此,n次谐波电流含有率HRIn可表示为

式中,Inn次谐波电流有效值;978-7-111-59999-9-Chapter06-39.jpgn=2,3,…;I1为基波电流有效值,978-7-111-59999-9-Chapter06-40.jpg

谐波电流含量IH

电流总谐波畸变率THDi为(www.xing528.com)

在非正弦电路中,有功功率P、视在功率S功率因数λ的定义与正弦电路相同。根据定义可知,P为瞬时功率在一个周期T内的平均值,即

式中,φ=φu1为基波电流与电压的相位差。

电流有效值为

视在功率S

基波产生的无功功率

Q=UI1sin(φu-φ1)=UI1sinφ( 6-30)

谐波产生的畸变功率(即无功功率)为

此时,功率因数(Power Factor)λ

式中,v为基波因数,v=I1/I;cosφ为基波功率因数或位移因数,cosφ=cos(φu1)。由式(6-32)可知,功率因数由基波因数(v)和基波电流相移(φ)这两个因素共同决定。

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