目前，交流充电、直流充电和电池组快速更换是电动汽车电能供给的三种典型方式。而从充电站建设的角度分类，则可以分为以下三种典型模型：
（1）模式A
在住宅小区和车辆密集的商场、写字楼等现有的专用停车场安装一定数量的交流智能充电桩和少量的直流地面充电机。智能充电桩提供220V或380V交流电源接口，而智能地面充电机则为电动汽车提供大功率的直流快充功能。该模式适用于小型纯电动汽车、PHEV等。
（2）模式B
在专用停车场安装一定数量的智能地面充电机，直接连接电动汽车上的专用充电接口，利用便携式车载充电机为车载电池充电。该模式适用于具有专用停车场的车辆，如纯电动公交车和纯电动环卫车等。
（3）模式C，即电池更换站模式
站内安装有直接为电池包充电的充电机和直接为电动汽车充电的应急充电机，配备电池快速更换设备和电池架，配有专用配电系统（含电能谐波集中治理装置），能为纯电动汽车提供电池更换服务。该模式适用于频繁充电的车辆，如大型纯电动公交车和纯电动环卫车等。
结合电动汽车的发展趋势以及上述电动汽车电能补给的不同方式，按充电站不同的建设方式，其监控系统也采用不同的模式进行设置。
（1）模式A的充电站监控系统
模式A充电站是在住宅小区或商业大厦的专用停车场安装一定数量的智能充电桩和少量的地面充电机。其监控系统结构如图7-4所示。监控系统的主要监控对象包括大量具备交流接口的充电桩和少量充电机，并与电动汽车进行部分信息交互，将相关数据上传给上级集中监控系统。
（2）模式B的充电站监控系统
模式B充电站适用于具有专用停车场的车辆，如电动公交、环卫、企业、公务等车辆。在专用停车场安装一定数量的地面充电机，利用车载充电机来为车载电池充电。(www.xing528.com)
该建设模式下的监控系统结构如图7-5所示。大量的充电机和站内配电装置是被监控的对象，充电站监控系统需要采集电动汽车和电池模块充电过程中的数据，并与上级集中监控系统进行信息交互。
图7-4 小区或商厦的专用停车场的充电站监控系统结构
图7-5 专用停车场的充电站监控系统结构
（3）电池更换站的监控系统
电池更换站由直接为电池模块充电的充电机和直接为电动汽车充电的应急充电机、电池更换设备、充电架和专用供电系统组成，能为电动汽车提供电池更换服务。
在这种模式下，充电机及其连接的电池模块、应急充电机及其连接的电动汽车、配电设备、烟感装置、电池维护设备和快速更换设备等是监控系统的主要监控对象。监控系统除监控外还与上级集中监控系统进行信息交互，其结构如图7-6所示。
图7-6 电池更换站的监控系统结构
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