蓄电池性能测试方法及电量判断标准

1.操作准备

1）温度计、密度计、高率放电计、数字万用表各1只。

2）蓄电池1块；充电机1台；发动机试验台架1台或整车1辆。

3）玻璃管1支；钢丝刷1把；润滑脂、蒸馏水、苏打水、清洁布若干。

2.操作要求

按照维修工艺规范和设备安全操作规范进行操作。

3.操作时间

60min。

4.技术标准

1）蓄电池应无明显的外部损伤。

2）电解液液面应高出极板10～15mm；对于半透明式蓄电池，液面应在“HIGH”和“LOW”两液面标线之间。

3）测量电解液的相对密度和电解液的温度，然后按照表6-2所列的修正数值进行修正即可得到25℃时电解液的相对密度，不符合规定时应予调整。不同地区和气温条件下电解液的相对密度见表6-3。

4）用高率放电计测量蓄电池的电压，并保持5s，若电压稳定在10.6～11.6V，则说明蓄电池起动性好，且电量充足；若电压稳定在9.6～10.5V，则说明蓄电池起动性好，但电量不足；若电压稳定在大于7.5V但小于9.6V的某一值，则说明蓄电池起动性差，且电量严重不足；若电压迅速下降到0V，则说明蓄电池损坏。蓄电池电压与放电程度见表6-6。

表6-6 蓄电池电压与放电程度

5.基本操作步骤

操作步骤描述：检查蓄电池外部→检测电解液液位→检测电解液相对密度→静止电动势（开路电压）试验→负荷试验→蓄电池充电。

步骤1：检查蓄电池外部

检查蓄电池外壳和封口，应无破裂现象，连条应无损伤现象，接线柱螺栓或螺母应无腐蚀现象，通气孔应无堵塞现象。蓄电池外部的灰尘和泥污可用温水清洗；接线柱和接头上的氧化物可用钢丝刷除去，然后用蘸有苏打水的清洁布清洁，晾干后涂上润滑脂。

步骤2：检测电解液液位

如图6-19所示，从蓄电池的加液口插入玻璃管（其内径为4～6mm，长度为150mm），电解液液面应高出极板10～15mm，或在“HIGH”和“LOW”两液面标线之间。当电解液液位过低时，应补加蒸馏水；当电解液液位过高时，应用密度计吸出部分电解液。

步骤3：检测电解液相对密度

在加液口用吸式密度计和温度计分别测量电解液的相对密度和温度（见图6-20），然后按照表6-2所列的修正数值进行修正，即可得到25℃时电解液的相对密度。电解液的相对密度应符合表6-3的规定。(www.xing528.com)

图6-19 检测电解液液位

图6-20 检测电解液的相对密度和温度

1—密度计 2—温度计

步骤4：静止电动势（开路电压）试验

关闭所有的用电设备，仅接通前照灯远光并保持60s，然后关闭前照灯，用万用表测量蓄电池两端的电压，并通过表6-6查看蓄电池的充电状况。

步骤5：负荷试验

1）高率放电计试验。高率放电计有旧式和新式两种。旧式高率放电计（见图6-21a）用于测量蓄电池单格电压；新式高率放电计（见图6-21b）用于测量整个蓄电池的电压。

图6-21 高率放电计

a）旧式 b）新式

为保证得到正确的结果，测量应在充足电的状态下进行。测量时，用力将新式高率放电计触针刺入正、负极，保持5s（时间不得过长），读出稳定的电压值，并对照技术标准判断蓄电池性能的好坏。

需要说明的是，现在很多免维护蓄电池内设有密度计，其内部装有一颗能反光的绿色小球，随其浮升高度的不同，从玻璃观察孔中可以看到表示蓄电池状态的不同颜色，如图6-22所示。当看到绿色小点时，电解液相对密度在1.22以上（存电量为额定电量的65%），可以用高率放电计测量蓄电池电压；当看不到绿色小点时（变为深绿色），表明蓄电池电量不足，必须先充电，直至出现绿色亮点才能进行测量；当从观察孔中看到淡黄色时，表明蓄电池已损坏，必须更换蓄电池。

2）车上起动试验。拔下分电器中央高压线并搭铁，将万用表接在蓄电池正、负接线柱上，接通起动机15s，电压不低于9.6V为正常。

图6-22 蓄电池内装式密度计

1—绿色塑料球 2—玻璃棒 3—装小球的笼子 a—绿点 b—深绿点 c—淡黄色

步骤6：蓄电池充电

试验后的蓄电池常采用改进恒流充电法进行充电。首先选择充电电流为蓄电池额定电流的1/10，充至单格电压达2.3～2.4V，然后将充电电流减半（即为蓄电池额定电流的1/20），充至单格电压达2.5～2.7V即可。

6.评分标准

测试蓄电池性能的评分标准见素材文件中的附表8。