现在很多汽车制造商都在市面上推出了电动汽车。不到10年间，汽车制造商先是租赁或出售电动汽车，然后又销毁它们，现在又把它们带回市场。实际上，为了保证汽车公司能共同参与电动汽车领域，2011年7家汽车制造商决定为统一的电动汽车充电接口进行合作，概要是：
●宝马、戴姆勒、Myers、福特Focus、通用、保时捷和大众都同意支持欧美地区的电动汽车采用一致的快速充电接口。
●该系统是将所有充电接口整合统一，然后使所有汽车用相同方法与充电站交流。
●七大汽车生产商也同意使用HomePlug作为通信协议。这一手段为电动汽车使用未来智能电网设备提供了条件。
●汽车生产商在同意使用单一直流快充系统的基础上，改进基础设施规划、降低汽车复杂性，提升电动汽车用户的体验。
图4-2所示为汽车制造商采用的标准充电机，是我在2010年纽约北美汽车展上拍照的。
图4-2 福特Focus电动汽车在纽约
电动汽车的名字：为什么叫Ampera或Leaf？
Finlo Rohrer，《BBC新闻杂志》
英国政府已经宣布电动汽车可以获得补贴，类似的项目也正在美国开展。但是在这些异国情调的名字背后，未来的汽车都拥有什么呢？
你会驾驶日产Leaf吗？Vauxhall Ampera对你来之不易的钱包具有吸引力吗？
在大西洋两岸以及亚洲有一种共识，那就是电动汽车正处于一个转折点——它将掀起一股强劲势头，劝说全世界开汽车的人弃汽油而去。
电动汽车背后的争议很简单。一些国家想控制碳排放，如果他们增加可再生能源发电量，那么电动汽车将逐渐成为一个生态主张。
政治家们也对生产电动汽车很感兴趣，因为他们真心希望自己所辖区域既能生产汽车，又能制造电池。
电动汽车爱好者经常将消灭以前电动汽车的黑暗势力简化，但是现在他们的心情仿佛有所不同了。
你可以从这些汽车名称上看出很多东西来。
有很多电动汽车的名称听上去都很电动化，比如雪佛兰Volt和它的姊妹车Vauxhall Ampera。
日产Leaf则带给人一种好感——环境友好型。还有雪铁龙C-Zero也走的是同一条路线，将零碳排放目标融入车名中。
为什么这些名字很重要呢？因为汽车制造商不仅要卖车，而且还要将理念巧妙地推销给当今心态矛盾的大众。
用《2011电动汽车指南》（一本关于三菱i-MiEV的书）的作者Michael Boxwell的话来说，现在我们很多人都有怀疑。
“人们经常会问‘它能跑多远？’和‘电用完后怎么办？’”
但是一旦驾驶过电动汽车后，人们的观点就变了。
“当他们步入电动汽车并驾驶一段之后，就会被它折服。”Boxwell说，“电动汽车转矩很大，比同款汽油车要快。驾驶起来很轻便，不用担心档位问题，也不会有汽油车的噪声和振动烦恼。”
汽车名称的一个任务就是鼓励心存怀疑的人们走进展示厅，并亲身体验一下。
汽车生产商通常在起名字的时候都会做一系列焦点小组测试和市场调查，来确保名称稳妥。但是有一点是确定的，就是没有生产商会选择不确定的车名来开始营销之旅。
名称可以抽象，可以是无伤大雅的实词，也可以有一些隐含意味。日产Qashqai就暗指曾经定居在伊朗的土耳其游牧民族，日产Murano则以威尼斯附近的岛屿命名，该岛以前居住有很多玻璃工人。
雷诺Magane的日本译名是“眼镜”，似乎很意外，而丰田RAV4给人的感觉像是“四轮驱动的休闲运动汽车（recreational active vehichle four-wheel drive）的缩写。”
雷诺Clio以希腊缪斯命名
有些公司会邀请一些命名专家代为起名，比如Interbrand咨询公司语言识别部负责人Chris Davenport。他们使用遍布全世界的办公室网络检验该词在全球主要市场上有没有不好的意义，然后再去挖掘其深层次的含义。
但是有的电动汽车名称看上去则与常规不同。(www.xing528.com)
“有的名称真的很抽象。”Davenport说，“可能其背后有故事，没有故事的名称很难畅销。日产公司（图4-3）还有其他的品牌，比如Cube——他们曾用过一些英文单词，事实证明相当成功。”
图4-3 2011纽约车展上的日产Leaf电动汽车内饰
Leaf和C-Zero：彰显绿色
“Leaf会让你想到环境。”Fowler说。
Volt和Ampera则让你想到汽车的电力特性。
“这是个惯例——汽车名称要具有一些想象力。”Fowler说。
实际上，看看汽车命名的情况，就会发现非要使名称听上去有“电”的感觉是挺奇怪的。
你想象过购买一辆本田Petrolia或梅赛德斯Dieselium吗？
“你见过一辆轿车或载货车用汽油命名的吗？”本书的作者Seth Leitman说。
他不相信大多数汽车制造商真正掌握了如何销售好一辆电动汽车。要想新车型订单很快就超额预定，消费者想到1000种，制造商就得想到100万种。
“他们现在不知道如何去销售一辆汽车。”Leitman说，“他们应该为人们制造自己想要的汽车，名称应该足够吸引人。”
Smart Fortwo电动汽车和印度Tata Vista电动汽车就是两个没有把“电”体现在名称中的案例。Davenport认为这代表着生产商未来可能选择的路径。
“可能有一天所有的汽车都变成电动汽车了，你就没必要再谈论其电力特征，有些名字就该退休了。”
对于Boxwell来说，生产商需要考虑一下当前电动汽车的采购模式，比如G-Wiz，并弄清楚他们的用户是谁。
“他们认为购买电动汽车的人们都是环保人士，但现实是这些人只是对技术感兴趣。”
Smart Forvision：电动汽车前景展望
Smart与化工行业最大的汽车供应商德国BASF公司一起打造了Smart Forvision概念车，如图4-4所示。
图4-4 与BASF联手打造的Smart电动汽车变得更加智能了
“Smart推出Forvision车型后更能充分发挥其作为戴姆勒公司城市交通智囊团的作用了。我们展示了众多世界首创，这使得电动交通成为可能。在明确的零排放目标下，我们关心所有对汽车有影响的因素。这就催生了在隔热、反射、轻量化设计和能量管理方面的全新理念和材料。透明的有机太阳能电池、透明的节能低排二极管、红外反射薄膜和涂层、高性能泡沫塑料得以用来隔热。”Smart公司负责人Annette Winkler博士说。
“Smart也首次利用全塑轮胎建立了轻量化设计的新标准。结合Smart革命性的基因，我们设计的汽车如此独特以至于我们等不及要把它从实验室开到马路上了。”
戴姆勒公司与BASF公司已经开发出了一款新的概念车，将两家公司对于整体电动交通的构想合二为一。两家公司第一次将他们的技术优势联合起来，为未来的挑战提供决定性的解决方案。新的汽车带来的设计、生活方式和技术形成了一个新的功能整体。
“未来汽车需要节能材料和科技，同时还要增加其续驶里程和舒适等级。我们的创新则为此做出了决定性的贡献。”BASF公司聚合物研究部门负责人Christian Fischer博士说，“我们为与Smart公司共同发展了可持续城市交通的整体概念而感到骄傲。我们一起打造的这款先驱型汽车是无与伦比的。”
Smart Forvision把Smart公司的汽车技术专长与BASF公司在材料和系统方面的优势结合起来，充分展现了未来可持续的、整体的电动交通技术。研究人员和设计者有意实现前瞻性的材料和技术在概念车上的融合——有的仍在实验阶段，有的已经有机会在量产产品中得到应用。
能量效率：来自天空的光与能
Smart Forvision顶棚上的六边形透明区域是其抢眼的特征——它作为第一个透光车顶也可以产生能量。透明的太阳能电池覆盖在整个车顶表面正是其精妙所在。其上面涂了有机涂料，镶嵌在夹芯车顶中。太阳能电池的透明染料是光敏的。即使是在散射光和弱光的情况下，它们也能产生足够的能量驱动多媒体部件和辅助车内气候管理的三个风扇。如果汽车沐浴在阳光中，则其通风设备将在太阳能电池的作用下永久工作，降低车内温度。这种新的光伏科技进一步发掘了效率潜能，产生的能量可供车内更多的设备使用。
太阳能电池还有一个新特征：开启车门或按下按钮时，透明的有机发光二极管（OLED）可为车内照明。关掉开关，则可清楚享受车外美景。白天它就像一个玻璃屋顶，晚上则可通透地照明。因为可以自由选择颜色，所以这种OLED不仅提供了更多的设计自由度，而且比传统汽车车灯消耗的能量要节省一半之多。
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