门内饰板设计验证-汽车内外饰设计手册中的实战验证

门内饰板总成结构数据制作完成后，通常要对门内饰板总成的设计进行验证，确认目前的设计是否满足门内饰板总成的使用要求。

在本章节试验中介绍了门内饰板总成的部分设计验证项目，同时也给出了一些经验值，目的是为了使读者更易理解和接受，所给出的试验条件、试验方法、试验要求和评价等相关内容，仅供参考，其他常规设计检验详见第6章。

1.门内饰板卡扣固定座的强度

分别将样品在以下环境下放置4h，按图9-39所示在环境仓内进行试验，缓慢增加拉力直至卡座破坏，记录最大拉力。如果试验无法在环境仓中进行，可以将零件放置在高低温箱中到规定的时间后取出进行卡座强度试验，但试验应在30s内完成。

1）常温环境温度。

2）高温环境：80℃±3℃。

3）高湿环境：38℃和95%湿度。

4）低温环境：-30℃±3℃（对于出口极寒地区的项目，采用-40℃±2℃）。

2.乘客扶手在Z方向的受力

将门内饰板按实际安装状态固定，在扶手水平面肘压区域（由工程师指定）垂直向下施加500N的压力（图9-40），压头大小50mm×100mm，在压头上覆盖5mm厚，硬度小于60A的橡胶。压力应在1s达到500N，且持续5～6s。沿压头中线方向，在受压区域边缘20mm内选择至少三个点测量变形量。(www.xing528.com)

图9-39 门饰板卡座强度

图9-40 扶手的最大承载力

3.门内饰板地图袋的强度

在地图袋的中间，用长×宽为60mm×50mm的拉钩作用在地图袋上边缘（图9-41），分别施加100N的拉力F_Z2和200N的拉力F_D2来进行刚度和强度测试。每种力应施加三次。使用量表测量其变形，记录测量的数值。撤销施加的负载后，应测量永久变形。在地图袋的上边缘往下20mm处、开启长度的中间进行变形测量。

（注：刚度、强度试验使用不同门饰板进行试验，不允许用进行过刚度试验后的门饰板进行强度试验。）

图9-41 地图袋刚度、强度试验