嘉峪关车务段：承担旅客列车值乘和货物运输任务

驻迎宾西路。2000年1月20日原玉门车务段迁至嘉峪关并更名为嘉峪关车务段。2004年11月，撤销金昌车务段，将所辖兰新线许三湾至平原堡间车站划归嘉峪关车务段。嘉峪关车务段管辖兰新正线东起平原堡、西至柳沟和镜铁山、玉门南、敦煌3条支线上的33个车站和1个乘务室（嘉峪关运转乘务室）。其中一等辅助编组站1个，二等站4个，三等站9个，四、五等站19个；货运营业站18个，客运营业站13个。担当5个值乘区段共1812千米线路上的32对旅客列车的值乘工作和嘉峪关市、酒泉市、张掖市辖区农村、中小企业及酒钢公司、玉门石油管理局、中核四〇四公司等大型企业的原料、产品的货运任务。2010年年末，内设办公室（含武装保卫科）、党群工作办公室、安全调度科、技术信息科、客货统计科、劳动人事科、职工教育科、财务科，有职工2009名。

1978年前，管辖线路列车平均时速40千米/小时。1994年9月兰新复线开通运营后，平均时速提至60千米/小时。2000年5月，武威南至嘉峪关自动闭塞工程及提速工程完成，线路速度提至120～140千米/小时，列车平均时速提升至80千米/小时。2006年，武（南）嘉（峪关）电气化改造完成，列车时速达到120～160千米/小时，平均时速110千米/小时，是1978年前的3倍。

位于兰新线737千米+954米处，始建于1956年，是兰新线、嘉镜支线、玉门南支线和环城铁路的交汇点。技术性质为辅助编组站，业务性质为客货运站，是一级三场横列式区段站。1992年，车站进行改造，1994年8月投入使用。占地面积25595平方米。建筑面积由867平方米增加到3670平方米，其中候车室1926平方米。站台雨棚面积48001平方米，站台总面积10900平方米。1993年6月由二等站升为一等站。

嘉峪关车站是兰州铁路局在河西地区最大枢纽和综合客货运输车站。车站布置为单项一级三场横列式，有集中信号楼1座，驼峰信号楼1座，道岔167组，照明灯桥6架，灯塔15座，调车区域2个，线路29股，最大换算客车数2320辆，道岔使用电气集中操纵。有货场1个，场线3条，40吨门吊1座，可办理整车、20吨、40吨集装箱等货运业务以及超限货物、军运等特殊业务。主要承担兰新线货物列车、行包专列、玉门南、绿化、酒钢（嘉东）小运转列车的接发、解体、编组；办理各次旅客列车上水作业，办理各次始发、终到旅客列车作业等业务。

1989年，日均通过旅客列车7对，货物列车26对，日均发送旅客786人次，发送货物1.28万吨，年运输收入7148.2万元。

2000年，日均通过旅客列车16对，货物列车40对，日均发送旅客1306人次，发送货物2.51万吨，年运输收入50700万元。

2008年，日均通过旅客列车23对，货物列车60对，年发送旅客285.22万人次，发送货物1650.4万吨，完成运输收入227169.2万元。(www.xing528.com)

2010年，日均通过旅客列车32对，全年发送旅客302.54万人次，发送货物1869.48万吨，完成运输收入272300.48万元。

位于嘉镜支线8020米处，主要办理酒钢专用铁道的车辆选编以及恒盛公司、嘉峪关水泥厂、嘉峪关玻璃厂、嘉峪关祁源化工厂、祁峰建化、陇鑫公司、华瑞公司、华鑫公司、绿化粮库等单位10条专用线的整车货物到发和取送作业，担当嘉镜支线小运转列车的到达解体和出发编组、列车车辆技检、本务机换挂作业，担当绿化—嘉峪关间小运转列车的到达解体和出发编组、列车车辆技检，并办理嘉镜支线的旅客、行包发到业务。年货运发送量601万吨。候车室建筑面积1102平方米。

驻兰新线739.33千米处。其前身是玉门机务段，1995年1月由玉门东镇搬迁至嘉峪关，更名为嘉峪关机务段，2005年6月武威南机务段成建制并入，是兰州铁路局重要行车单位之一。2010年，有职工3879名，下辖嘉峪关运用、嘉峪关整备、武威南运用、检修、设备、救援6个车间；设安全科、技术科、运用科等13个职能科室及嘉峪关、张掖、武威南3组救援列车和打柴沟救援队。1993年前，管内客货列车牵引任务全部由蒸汽机车担当，1993年后，逐步改由内燃机车替换。1996年12月，最后一台蒸汽机车退役，管内客、货列车牵引全部实现内燃机车和电力机车化。2010年，配属机车218台，机械动力设备719台，主要生产设备454台，承担嘉峪关至兰州西间738千米、嘉峪关至柳园间296千米、嘉峪关至敦煌间364千米、嘉峪关至惠农间990千米、嘉峪关至镜铁山间74千米、嘉峪关至玉门南间63千米的客、货列车牵引任务及沿线13个主要站区的调车和小运转任务，并承担兰州铁路局内燃机车中修、分局东风4型内燃机车大修及配属机车的小辅修任务。2009年完成机车总走行6067.79万千米，运输总重10532645万吨·千米，日车709千米/台·日，日产150.3万吨·千米，技速51.2千米/小时，平牵3004吨；内、电机车辅修331台，小修529台，中修73台，内燃机车大修5台。

位于嘉峪关车站站区。其前身是玉门工务段，2000年1月由玉门东镇迁至嘉峪关市，更名为嘉峪关工务段，是兰州铁路局铁路运输主业（处级）单位，担负着兰新正线939.51千米、站线段岔特线220.58千米、847组道岔、4处道口、354座桥梁、853座涵渠和19座隧道的维修养护任务。2000年6月，兰州铁路局将嘉峪关工务段管辖的镜铁山支线、玉门南支线划归嘉峪关支线公司管理。2003年起兰州铁路局实施生产力布局调整，于2004年9月、11月及2006年9月，先后将清水工务段、嘉峪关支线公司、张掖工务段撤销整合到嘉峪关工务段，被合并单位原管辖线路也全部划归嘉峪关工务段管理。2006年6月根据铁道部要求，将乌鲁木齐铁路局下辖疏勒河、河东、桥湾、柳沟四站区划归嘉峪关工务段接管。管辖的线路增加至939.44千米，轨道由P43轨普通线路、P50轨无缝线路混合型逐步发展到P60轨全超长无缝线路，提高了轨道的承载能力，线路维修由人工维修改变为区段全封闭大型机械和中型机械维修。

2010年，有职工1792名，内设9个科室，下辖13个生产车间，有生产一线班组85个。

成立于2007年2月。2010年有员工374名。辖区分布在嘉峪关、张掖、酒泉和敦煌市，下设经营、综合、安全、财务4个部门，有12个货运延服营业部和货运延服营业分部。主要经营范围有铁路延伸服务、代办运输、物流服务、客票代售、代送及过磅、装卸、搬运等。