1）作业（操作）方法和步骤
发现线路钢轨（含焊缝）折断时，应按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。
（1）紧急处理
①当钢轨断缝不大于50 mm时，在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定。
②焊缝伤损经钻孔加固的要复紧接头螺栓，整治接头错牙。
③在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速5 km/h放行列车。
④如断缝小于30 mm时，放行列车速度为15～25 km/h。
⑤若一时无法修复，应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓，可适当提高行车速度。
⑥有条件时，在断缝内插入短轨头，断缝处垫实枕木头。
（2）临时处理
钢轨折损严重或断缝大于50 mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应进行临时处理。
①封锁线路紧急处理后，限速放行列车。
②准备工作。
a.轨道电路区段，联系电务人员到场配合。
b.正线上应插入不短于6 m（站线不短于4.5 m）的同类型钢轨，按规定钻孔，运送到现场。
c.当轨温与无缝线路锁定轨温相差超过15℃时，拧紧断缝前后100 m扣件，锁定钢轨。
d.在断缝两侧轨头非工作边作标记（标记间距约为8 m），并准确丈量两标记间的距离、轨温和断缝值，并做好记录。
e.新轨定位。断缝应尽量处在换入新轨的中部。遇线路焊缝伤损时，距焊缝不少于0.5 m。
如人工进行锯轨、钻孔，可利用列车间隔时间先钻孔，再锯轨，提前做好准备（机械锯轨可将螺孔先钻好），以缩短封闭时间。
③基本作业。
a.申请时间设置防护，机械锯轨。
b.拆卸扣件（接头夹板）。
c.移出伤轨。
d.拨入新轨。(www.xing528.com)
e.连接钢轨，用10.9级螺栓拧紧固接头，拧紧扣件。
f.撤除防护，开通线路，放行列车速度不得大于160 km/h。
④整理找细，回收旧料。
（3）永久处理
对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
①采用小型气压焊或移动式接触焊时，插入短轨长度应等于切除钢轨长度加上两倍顶锻量。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值加顶锻量后再焊接。
②采用铝热焊时，插入短轨长度等于切除钢轨长度减去两倍预留轨缝值。先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。
③在线路上焊接时，气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。
④进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变，并如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。
⑤焊复时，如受封锁时间、轨温和气候条件等因素影响，张拉钢轨不到位时，应作详细记录。在轨温适宜时，申请计划，重新焊接，恢复原无缝线路锁定轨温。
2）质量标准
①板刨切面（斜面）应朝上，将鼓包放置在伤损部位或焊缝中心。
②包夹板使用急救器时，在其两端各上紧一只急救器，急救器螺栓必须由外向内钩；钻孔上接头螺栓时，必须在夹板两端外侧钻孔，每端各上两只螺栓。每放行一趟列车后，必须检查复拧。
③插入钢轨与线路上的钢轨断面尺寸尽量接近，上下偏斜度、高低不平度不超过1 mm，结构错牙不超过1 mm。
④锯轨时，应全断面垂直锯断。钢轨钻孔后必须倒棱。
⑤焊缝打磨质量。工作边肥边和焊缝高低，速度超过120 km/h的线路区段，用1 m直尺测量应小于0.3 mm；速度不超过120 km/h的线路区段，要小于0.5 mm。
3）注意事项
①计算和丈量钢轨一定要复核，避免差错。
②线路上手工锯轨前，要先由电务人员安装钢轨导线后才能开锯。来车前，确保钢轨每端上紧两只夹板螺栓。
③锯轨中和锯轨后，应注意检查长轨伸缩，高温时采用两段50～100 m浇水冷却线路，防止夹锯和轨缝预留量变化，应尽量选择轨温与锁定轨温差较小时申请封锁换轨。
④焊接接头配轨时，焊缝应放在两轨枕中间。铝热焊缝轨距枕边缘不应小于40 mm，线路允许速度大于160 km/h时不应小于100 mm。
⑤及时做好断轨地点、插入钢轨长度记录，无缝线路地段将有关内容记入长轨条卡片。断轨和处理结果应及时汇报。
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