VOITH液力缓速器结构和工作原理

R133液力缓速器由定轮、动轮、热交换器、油池、油气分离室、定轮扰流柱等主要元件组成。系统还有一些控制阀，参与液力系统工作控制，这些阀类包括出油节流阀P1、进油节流阀P2、油池开闭阀、油池止回阀、开闭阀等。

VOITH液力缓速器（R133-2）工作原理如图5-33所示。

液力缓速器的控制介质是压缩空气，它是由汽车辅助压缩空气储气筒提供。通过开动液力缓速器分档开关（16），控制盒（2）得到一个输入信号。依据这个输入信号，控制盒（2）控制流向比例阀（21）的电流。比例阀（21）根据控制电流的强弱对油池（43）产生一个气动压力P_y。在油池（43）中的气动压力P_y和传动轴转速一定条件下，向动轮（46）和定轮（44）之间的工作空间压入的油量就确定下来，缓速器的制动功率就确定下来。动轮（46）通过传动轴连接到车的驱动桥上，定轮（44）固定、连接在液力缓速器外壳上。油液通过动轮（46）的转动而进入运动状态，在动轮（46）和定轮（44）之间形成涡流，闭合、循环流动。定轮室中液流的减速会引起动轮的制动，从而产生整车制动效果。在制动过程中制动能量转化为热能。为将热能散掉，不断地有在工作循环中的部分油量从动轮（46）中被泵送通过热交换器（1），散热后再经过充油通道重新导入工作循环。在热交换器（1）中，油的热量交换到冷却液中，通过汽车冷却系统散发到大气中。

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图5-33 VOITH液力缓速器R133-2工作原理图

1—热交换器 2—控制盒（ECU） 4—接头（正极接线柱15） 5—接头（正极接线柱30） 7—熔断器（5A） 8—接头（搭铁） 10—检测接头（油压力P_G） 15—ABS信号 16—液力缓速器分档开关 17—液力缓速器指示灯 18—制动信号灯继电器 19—温度传感器（冷却液） 20—温度传感器（油） 21—比例阀 22—排气口 23—排气阀 25—压缩空气管道控制压力P_y 26—压缩空气管道系统压力P_v（进比例阀） 30—压缩空气管道系统压力P_v（去开闭阀） 36—排气管 43—油池 44—定轮 45—定轮扰流柱 46—动轮 47—里程表车速信号 49—出油节流阀P1 51—进油节流阀P2 53—充油道 54—回油道 56—溢流回油道 58—油池开闭阀 59—油池止回阀 60—开闭阀 68—油气分离室 69—插头（ISO接口） 70—插头（附加功能）