一、工作表：汽车点火开关的认识与操作
二、参考信息
（一）传统无控制单元的点火开关的端子定义
图6-1所示的是大众车型（PQ34平台之前的车型）点火开关的电路示意。
图6-1 大众车型点火开关的电路示意
（1）30端子。点火开关上的30端子的电路走向：蓄电池A→配电盒的Y/3→配电盒的H1/2→点火开关的30端子。
（2）15端子。点火开关上的15端子的形成：当点火开关旋转到点火挡时→30端子和15端子接合→配电盒的H1/4→通过该15线对下游的15线供电的用电器供电。
（3）50端子。点火开关上50端子的形成：当点火开关旋转到点火挡时→30端子和50端子接合→配电盒H1/1→配电盒F/1→起动机B的50端子→通过起动机励磁线圈接地，控制起动机电枢触点给起动机供电，带动发动机运转。
通过以上分析，得出结论：关于端子定义，每个端子都是按照一定的路径形成的，并在一定控制条件下工作。电路图为了方便工作人员快速了解某根线的功能而标注了端子定义，了解常见端子的定义将会提高识图效率。下面列举了一些常见的端子定义，见表6-1。
表6-1 常见端子定义
续表
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（二）点火开关上的端子定义
30端子：恒正极（蓄电池正极供电），见表6-1。
15端子：点火时接通电压并为启动相关的用电器/行程开关的用电器供电（点火线圈接通时正极电或端子15继电器供电）
50端子：起动机的电磁阀开关/点火开关的输出端的连接端（起动机控制或到50继电器）。
X端子：卸荷继电器J59控制端。X端子也叫75端子，在发动机起动的过程中，为了保证起动机所需要的电量充足，会通过X端子断开一些非起动必需的大功率用电器。一般通过点火开关控制一个继电器来实现。
P端子：驻车灯供电线。驻车灯的操作方法一般是在断开点火开关拔出钥匙后，打开转向灯开关，这样与所打方向相对应的小灯点亮，提醒来往车辆和人员注意安全。
SU端子：收音机功能的开关输出端（断开点火开头拔出点火钥匙时关闭）。
（三）点火开关联动开关的控制
图6-2所示的4种状态是点火开关在不同位置时的端子控制状态。图中S端子和其他端子相对独立，其他端子是一个通过钥匙旋转控制的两挡联动开关。电路图的一般初始位置都是静态不被操作的位置，也就是说电路图的初始位置是钥匙拔出状态时的位置。当钥匙插入点火开关并旋转一定角度时，S触点开始闭合，直至拔出钥匙前都保持接通位置；当点火开关打到1挡（即点火挡）时，15端子和X端子接合；当点火开关打到2挡（即起动挡）时，15端子和50端子接合，此时X触点断开，这也就实现了起动时切断不必要的大负荷用电器（卸荷）的目的。当起动结束并正常着车后，点火开关维持在1挡的位置。
图6-2 点火开关在不同位置时的端子控制状态
（a）钥匙拔出；（b）钥匙在锁芯内；（c）钥匙在锁芯内转动到点火挡；（d）钥匙在锁芯内转动到起动挡
（四）电路图和实物的对应关系
可以通过车辆维修手册找到点火开关的安装位置，并查看点火开关上的端子标识，如图6-3所示。
图6-3 点火开关的安装位置
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