1．跨接线
跨接线就是一段专用导线，不同形式的跨接线主要是其长短和两端接头不同，如图1-59所示。跨接线两端的接头一般是不同形式的插头或鳄鱼夹，以适应对不同位置的跨接。
图1-59 跨接线图
跨接线主要用于电路故障诊断。当某个电器元件不工作时可用跨接线将被检元件的接地端子直接接地，若电器元件工作恢复正常，则说明该元件接地电路有故障。同理，若用跨接线将蓄电池正极跨接到被检元件电源端子上时，电器元件工作恢复正常，则说明该电源电路有故障。
使用跨接线应注意以下两点：
用跨接线将蓄电池正极跨接到被检电器元件的电源端子上时，必须弄清被检元件规定电源电压值。若将12V电源直接加在电器元件上，可能导致电器元件损坏。
不要用跨接线将被检元件电源端子直接接地，以免导致电源短路。
2．测试灯（测电笔）
测试灯实际就是带导线的电笔，主要是用来检查电器元件电路的通、断。测试灯带有显示电路通、断的指示灯，对电路进行检测时，根据指示灯的亮度还可判断被测电路的电压高低。测试灯分为不带电源测试灯（12V测试灯）和自带电源测试灯两种类型。
（1）不带电源测试灯（12V测试灯） 如图1-60所示，不带电源测试灯以汽车电源作为电源，由12V测试灯、导线和各种不同的端头组成，主要用来检查系统内电源电路是否给电器各部件供电，举例如下：
将12V测试灯一端接地，另一端接电器部件电源插头。如灯亮，说明该电器部件电路无故障。
如果灯不亮，再将12V测试灯接电源的一端去接电源方向的第二个接点。如果灯亮，说明故障在第一接点和第二接点之间，电路出现断路故障。
如果灯仍不亮，则去接第三个接点、第四个接点……越来越接近电源，直至灯亮为止，且断路发生在最后被测接点与前一个被测接点之间。
（2）自带电源测试灯 如图1-61所示，自带电源测试灯以其手柄内装有的两节干电池作为电源，其余同于12V测试灯，也是用于检查线路断路与短路故障。
图1-60 不带电源测试灯（12V测试灯）
图1-61 自带电源测试灯
要点
需要指出的是，如无特殊说明，不可用12V测试灯和自带电源测试灯检测电子控制单元（ECU）系统。
1）检查断路。断开电器的电源电路，将自带电源测试灯的一端连接在电路首端，将另一端一个一个地分别连接其他各接点。如果灯亮，说明测点与电路首端导通；如果灯不亮，则断路发生在测点与前一接点之间。
2）检查短路。断开电器的电源电路，将自带电源测试灯一端接地，将另一端连接电器部件电路。如果灯亮，表示有短路故障。可一步一步地采取将电路接点脱开、开关打开或拆除部件等办法，直至使电源测试灯熄灭，则短路出现在最后开路与前一开路部件之间。
3．万用表
万用表是检测电子电路时最常用的仪表之一，它以携带及使用方便、可测参数多等显著特点而深受汽车修理人员的青睐。万用表可用来测量交流与直流电压、电流和导体电阻等。汽车修理中常用万用表来测量电阻、电压、电压降等，以判断电路的通断和电气设备的技术情况。万用表可分为模拟式（指针式）万用表和数字式万用表两种类型，如图1-62所示。
由于发动机电控系统中的大多数电路都具有高电阻、低电压、低电流等特征，因此在实际的故障诊断与检修过程中，除维修手册有特别规定外，必须使用高阻抗数字式万用表进行测试。
要点
数字式万用表采用数字化测量技术和液晶显示器显示，具有测量数度高、测量范围广、输入阻抗高、抗干扰能力强、容易读数等优点，在汽车故障诊断与检修中得到广泛应用。
汽车万用表是一种多功能的数字式万用表，它除具有数字式万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。汽车万用表除可用来测量电控元器件和电路的电阻、电压、电流外，一般还能测量转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比等项目，并具有自动断电、自动变换量程、数据锁定、波形显示等功能。常用的汽车万用表有笛威9406A型、EDA系列、OTC系列、KM300型等。汽车万用表一般都装有标准的数据接口，且自身带有若干连接导线和连接插头，以适应其不同功能和各种车型的检查需要。
（1）常见数字式汽车万用表的主要功能
1）测量点火线圈的闭合角。
①将“选择开关”转到触点闭合角区域的对应缸（4CYL、SCYL、6CYL、8CYL）的位置上。
②红色测针的导线插入面板闭合角插孔（与电压/电阻插孔为同一插孔）中，黑色测针的导线插入面板COM插孔中。红、黑测针连接到被测电路上。
图1-62 万用表
③读取触点闭合角度值。
2）测量节气门位置传感器、氧传感器、空气流量计、进气温度传感器、冷却液温度传感器和ECU端子的动态电压信号。
①将汽车万用表“选择开关”转到直流电压（DCV）位置。此时汽车万用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可以按下“量程”（RANGE）按钮，选择手动选择量程方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到下一个高一点的量程。
②红色测针的导线插入面板电压/电阻插孔中，黑色测针的导线插入面板COM插孔中。红、黑测针连接到被测电路上。(www.xing528.com)
维修提示：
要注意汽车万用表的“+”、“-”测针应和电路测点的“+”、“-”极性一致。
③读取直流电压值。
3）测量各种电磁阀、继电器线圈、喷油器、点火线圈、冷却液温度传感器、进气温度传感器等的电阻。
①将“选择开关”旋转到电阻（Ω）位置上，此时汽车万用表进入自动选择量程方式，能自动选择最佳测量量程。也可以按下“量程”（RANCE）按钮，选择手动选择量程方式。每按动“量程”按钮一次，即可选择到下一个高一点的量程。
②红色测针的导线插入面板电压/电阻插孔中，黑色测针的导线插入面板COM插孔中。红、黑测针连接到被测电路上。
③读取两点之间的电阻值。
如前所述，测量电阻时绝不能带电操作，否则易烧坏汽车万用表。
4）测量直流电流。
①按下“直流/交流”（DC/AC）按钮，选择直流。
②将“选择开关”旋转到10A、mA或μA位置。
③红色测针的导线插入面板10A或mA/μA插孔内，如果拿不准所需电流量程，应先从15A开始。黑色测针的导线插入面板COM插孔内。红、黑测针连接到被测电路上，与电路串联。
④打开被测电路。
⑤读取直流电流值。
5）测量转速。
①将“选择开关”旋转到转速（RPM或RPM×1O）位置上。
②感应夹的红色导线插入面板电压/电阻插孔内，黑色导线插入COM插孔内，感应夹夹在通往火花塞的高压线上，其上方的箭头应指向火花塞。
③按下“转速”选择按钮，根据被测发动机的冲程数和有无分电器，选择“4”或“2/DIS”。
④读取发动机转速值。
6）测量温度。
①将“选择开关”旋转到温度（℃）位置上。
②将汽车万用表配备的带测针的特殊插头上，插接到面板上的插孔内，测针与被测温度的部位接触。
③待温度稳定后，读取测量值。
（2）万用表的一般测量方法
1）电阻的测量方法。将开关转到电阻挡的适当位置，校零后即可测量电阻。汽车上很多电气设备的技术状态都可用检查电阻的方法来判断，如检查断路、短路、接地故障。
维修提示：
要注意汽车万用表的“+”、“-”测针应和电路测点的“+”、“-”极性一致。
2）直流、电压的测量方法。将开关转到直流电压档的适当位置（选择量程）。注意表针的“＋”、“－”极应各和电路两端的正负一致，用测电压的方法可以检查电路上某点是否存在电源电压，以及电路通过电气部件电压降的大小。
（3）万用表检测发动机电控系统的注意事项
在检测之前，应先检查发动机电控系统中熔丝、线束连接器（插头）是否良好。可参照维修手册说明的安装位置，检查各熔丝的工作状态。
蓄电池应保持充足的电量，电源线应接触良好，因为当电源电压小于11V时，会使检测结果增大甚至测试错误。
万用表的输入阻抗应大于10MΩ。若使用低阻抗的万用表，轻者会使测试数据不准确，严重时还会使汽车电器中的集成电路元件、传感器等损坏，因此使用前应认真阅读汽车万用表的使用说明书，对输入阻抗的数值进行核对。
测量电控单元（ECU）各个端子的电压时，各连接器（插头）与各个执行器、传感器之间应保持连接状态，只有这样才能检测出准确的数据。
测量电控单元（ECU）各个端子的电阻时，不允许用普通万用表的电阻档测量，特别是要注意不要将较高电压引入电控单元（ECU）内部，以免损坏电控单元（ECU）的内部元件。
使用数字式万用表时按被测量的性质和数值大小选择合适的“档位”和“量程”，并将测量导线插接到相应的“插孔”中。如测量喷油器电阻时，因即使高阻值喷油器的电阻值也不会超过20Ω，所以应将万用表“选择开关”拧到电阻“Ω”档的，“2k”量程，并将黑色测量导线插接到“COM”插孔，将红色测量导线插接到“V、Ω”（电压、电阻）插孔，再将红色和黑色两根测量导线连接到喷油器的两端子上，万用表的显示屏上即可显示出喷油器的电阻值。
选择万用表的量程时最好从低到高逐级进行选择，以便获得较准确的测量数据。
在使用数字式万用表时，严禁电控元器件或电路处于通电状态时测量其电阻，以免外部电流流入数字式万用表而将其损坏。
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