事故致因理论在地铁施工安全风险自动识别与预警中的应用

地铁施工安全风险的形成是指影响地铁施工系统安全的各个因素之间相互作用、相互影响而形成风险事件的整个过程。在分析地铁施工安全风险时，研究地铁施工安全事故、事故发生的原因非常重要。在现有的地铁施工安全研究文献中，很多学者通过分析事故案例得出事故原因，提出针对性的改进措施。传统的地铁施工安全事故分析中，通常使用事故致因理论来分析事故的原因。

事故致因理论也叫做事故成因理论、事故模式理论，是对事故进行分析，查找导致事故发生的原因，寻找事故发生机理的理论。事故致因理论帮助人们认识事故的产生、发展和形成，从而反映事故发生过程和规律，揭示事故本质，用来指导事故预防和减少同类事故发生。不同领域的人们从不同的角度对事故发生原因进行探讨，形成了不同的致因理论。根据事故致因理论发展的过程，可以大致分为早期事故致因理论（海因里希因果连锁理论、弗兰克·博德因果连锁理论、约翰·亚当斯因果连锁理论）、二战后的事故致因理论（轨迹交叉理论、能量意外释放理论）和现代系统安全理论三个阶段，这几种理论主要观点如表1-5所示。

表1-5　事故致因理论

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续　表

现代系统安全理论是在研究复杂系统事故的基础上提出来的安全理论、方法体系。而地铁施工系统是一个非常复杂的系统，涉及复杂的人员、机（设备及材料）和环境，各方人员、设备及材料在地铁施工这个大环境下需要互相配合、互相联系，因此地铁施工系统的安全取决于人的行为、物的状态和环境影响。因此，本书在系统安全理论的基础上对地铁施工安全事故进行分析。