【摘要】：原因是变速器在换档时变矩器的锁止离合器需要处于非锁止状态，如果此时变矩器处于锁止状态，则发动机和变速器是刚性连接，换档时会从发动机引入冲击，造成换档冲击。当锁止阀油路由于磨损而出现泄压时，阀体对变矩器中的锁止离合器的接合/释放控制就会变得迟缓或控制不到位，使其在应该迅速进入非锁止状态时却仍处于锁止状态，从而引发换档冲击，常见的故障现象有2-3档冲击和滑行降档冲击。
锁止阀分为两个部分：一个是锁止控制阀，另一个是锁止柱塞阀和阀套（图13-33）。锁止阀是控制变矩器锁止的，但为什么会和换档品质有关呢？原因是变速器在换档时变矩器的锁止离合器需要处于非锁止状态，如果此时变矩器处于锁止状态，则发动机和变速器是刚性连接，换档时会从发动机引入冲击，造成换档冲击。当锁止阀油路由于磨损而出现泄压时，阀体对变矩器中的锁止离合器的接合/释放控制就会变得迟缓或控制不到位，使其在应该迅速进入非锁止状态时却仍处于锁止状态，从而引发换档冲击，常见的故障现象有2-3档冲击和滑行降档冲击。
此油路失效的另一个现象是锁止故障。当锁止阀孔磨损时，变矩器中锁止接合延迟，致使润滑油压缺失和正时性失控，使变速器油过热，发动机转速产生波动或由于高滑差率而显示传动比故障码。
图13-33显示了锁止阀的详细情况。它的失效点有两个地方，一个是锁止控制阀将阀孔磨损导致泄压，另一个是锁止柱塞阀套内壁被柱塞阀芯磨损，它们所产生的症状是相同的。因此在检测时均需对这两个地方进行真空测试。图13-34中左图显示的是对锁止控制阀油路的检测，真空压需要保持在18inHg以上；右图是对柱塞阀套的检测，真空压需要保持在14inHg以上。
图13-33 A750锁止阀(www.xing528.com)
图13-34 A750锁止阀的真空测试
修复时可根据实际检测结果来定。如果只是柱塞阀或阀套磨损了，只要更换单独的柱塞阀或阀套即可。如果锁止控制阀已将阀孔磨损，则需要使用图13-33中的专用工具来修复并安装增大型阀。
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