汽车变速器锁止故障的检测与修复

一般的变速器出现锁止故障，原因通常来自于变矩器本身和阀体中的锁止油路。但是奔驰722.9的阀体中锁止阀的故障率比较低，更多与锁止故障相关的是失效的润滑调压阀（图18-7）。因此，在维修实践中，对于722.9的锁止故障更应该检查润滑调压阀。

图18-7 722.9的润滑调压阀

润滑调压阀控制着通向变矩器的锁止油压，以及流经散热器的冷却液和润滑油压，当润滑调压阀孔或者阀芯被磨损后，锁止油压受到影响，会出现诸如锁止油压不稳定，锁止过量打滑，锁止的接合与释放时出现滞后，从而产生降档冲击，并引发锁止故障码。同时，冷却液和润滑油流量降低，导致变速器其他零件的寿命降低。

图18-7中显示的阀芯为增大型阀芯，使用专用工具包对磨损的阀孔进行修复后配合使用这种阀芯，可以提升此处的使用寿命。需要注意的是，722.9阀体有不同的版本，阀体有很多细节并不相同。图18-7中显示的两个不同颜色的弹簧就分别对应不同版本阀体中的弹簧。图18-7中红色弹簧用来替换长度是41.4mm的原配弹簧，蓝色弹簧用来替换长度为38.86mm的原配弹簧，因此在拆解和修复722.9阀体时需要检查润滑调压弹簧的长度以区别阀体版本。上述两个弹簧都包含在润滑调压阀修包88740-09K中。(www.xing528.com)

除了通过目测来观察阀孔的磨损状态外，还可使用真空测试法。在图18-8所示的油路开口位置上进行真空测试，如果真空压不能稳定在18inHg以上，则说明此处需要进行修复。

图18-8 润滑调压阀孔的检测位置