城市轨道交通概论：信号机与行车安全

信号机是保证行车安全的设备，用来指挥列车运行及调车作业。行车有关人员必须熟知信号的显示方式，按照信号显示要求进行行车及调车作业。

城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基本相同，但在设置原则和显示意义方面与铁路信号机有一定的区别。对于信号机的显示距离，城市轨道交道有着自己的规定，除了车辆段和有道岔的正线车站外，共他地方一般不设置地面信号机。

城市轨道交通的自动化程度比较高，一股采用地面信号显示与车载信号系统相结合、以车载信号系统为主的运行方式，列车的运行速度不取决于地面信号机的显示，地面信号只起辅助作用。

1.信号机的设置原则

信号机的设置原则有以下两方面：

（1）设置于列车运行方向的右侧。城市轨道交通采用右侧行车制，不论在正线还是车辆段，地面信号机均应设置于列车运行方向的右侧，地面信号机的地下部分一般安装在隧道壁上。在特殊情况下，可以设置在列车运行方向的左侧或其他位置。

（2）信号机限界。信号机的安装位置应遵循《地铁限界标准》（CJJ/T 96—2018）的要求，信号机不得侵入设备限界。因为设备限界是用以限制设备安装的控制线。

2.正线信号机及表示器

（1）防护信号机。防护信号机设置在正线道岔岔前和岔后的适当地点，作用是防护正线上的道岔。

（2）出站信号机。出站信号机设置在发车线路端部（车站出口），作用是防护区间，指示列车能否由车站进入区间。

（3）道岔防护兼出站信号机。

（4）阻挡信号机。阻挡信号机设置在线路终点，作用是阻挡列车。

（5）发车表示器。发车表示器设置在正向出站方向的站台一侧，列车停车位置前方的适当地点，作用是向驾驶员表示能否关闭车门及发车的时间。

3.车辆段信号机

（1）进段（场）信号机。设置在车辆段（场）的入口处，作用是指示列车从正线进段（场）。

（2）出段（场）信号机。设置在车辆段（场）的出口处，作用是防护正线，指示列车从段（场）进入正线。

（3）调车信号机。设置在车辆段（场），作用是指示调车作业。

4.信号显示

1）正线信号显示

装备有全套车载设备并在基于无线通信的自动控制（communication based train control，CBTC）模式下的列车，定义为CBTC列车。故障的CBTC列车或是没有装备车载设备的列车，定义为非CBTC列车。非CBTC列车按照地面信号机的显示行车。

地面信号机显示由主显示（红色、绿色和黄色灯）和辅助显示（蓝色灯）组成，其中，主显示用于非CBTC列车，辅助显示用于CBTC列车。对于非CBTC列车，使用主显示，当接近地面信号机时，区域控制器发出一个安全信息给联锁装置，让信号机不显示蓝灯。辅助显示（蓝灯）对于非CBTC列车为禁止信号。

（1）道岔防护信号机。每个道岔防护信号机有四个LED灯位，这些LED信号有以下五种显示方式：

①绿灯。进路排列至下一架信号机，进路中的所有道岔都在直向且电锁闭，允许列车在线路限速条件下运行。

②黄灯。进路开放至下一架信号机，进路上至少有一个道岔在侧向且电锁闭，允许列车在道岔开通方向上按规定的限速条件运行。

③黄灯+红灯。引导信号，引导运行限速为25km/h，并随时准备停车。列车安全完全由人工保证。

④红灯。绝对停止信号。不允许列车越过此信号显示。

⑤蓝灯。CBTC列车可越过该架信号机，非CBTC列车不允许越过该架信号机。

（2）出站信号机。每个出站信号机都有三个LED灯位，出站信号机位于站台终端。出站信号机有以下三种显示方式：

①绿灯。进路排列至下一架信号机，进路中的所有道岔都在直向且电锁闭，允许列车在线路限速条件下运行。

②红灯。绝对停止信号，不允许列车越过此信号显示。

③蓝灯。CBTC列车可以越过该架信号机，非CBTC列车不允许越过该架信号机。

（3）道岔防护兼出站信号机。每个道岔防护兼出站信号机都有四个LED灯位，这些LED信号有以下五种显示方式：(www.xing528.com)

①绿灯。进路排列至下一架信号机，进路中的所有道岔都在直向且电锁闭，允许列车在线路限速条件下运行。

②黄灯。进路开放至下一架信号机，进路上至少有一个道岔在侧向且电锁闭，允许列车在道岔开通方向按规定的限速条件运行。

③黄灯+红灯。引导信号，引导运行限速为25km/h，并随时准备停车。此时列车的安全完全由人工保证。

④红灯。绝对停止信号，不允许列车越过此信号显示。

⑤蓝灯。CBTC列车可越过该架信号机，非CBTC列车不允许越过该架信号机。

（4）阻挡信号机。阻挡信号机位于线路上的折返位置。这些信号机有以下三种显示方式：

①绿灯。进路排列至下一架信号机。

②红灯。绝对停止，不允许列车越过此信号显示。

③蓝灯。CBTC列车可越过该架信号机，非CBTC列车不允许越过该架信号机。

（5）终端信号机。终端信号机设置在线路的终端，每个终端信号机有一个红灯显示。所有列车在此架信号机前方必须停车，对接近的CBTC列车不灭灯。

2）正线信号显示的基本原则

如果仅有CBTC列车在一段区域运行，那么位于这两个CBTC列车间的信号机均为蓝灯。对于CBTC列车与非CBTC列车混跑的情况，非CBTC列车地面信号机为点灯（除蓝灯外），CBTC列车地面信号机为蓝灯。

所有CBTC列车前方要接近的信号机，信号机为蓝灯；所有非CBTC列车前方要接近的信号机，信号机为点灯（除蓝灯外）。对于蓝灯的信号机，非CBTC列车不允许越过此架信号机。

3）车场信号显示

（1）进段信号机。

①绿灯。允许进段。

②红灯。禁止列车越过该信号机。

③黄灯+红灯。引导进段。

（2）三显示列车阻挡兼调车信号机（绿灯封闭）。

①红灯。禁止越过该架信号机。

②月白灯。允许调车。

（3）二显示调车信号机。

①红灯。禁止调车或越过该架信号机。

②月白灯。允许调车。

5.信号显示的距离

各种地面信号机及表示器的显示距离应符合以下规定：

（1）行车信号和道岔防护信号应不小于400m。

（2）调车信号和道岔状态表示器应不小于200m。

（3）引导信号和道岔状态表示器以外的各种表示器应不小于100m。

各种地面信号机及表示器的显示距离为无遮挡条件下的最小显示距离。