汽车电气设备监视器和报警系统-构造与检修技术

1.前照灯监视器

前照灯（前大灯）监视器有光导纤维式和感应式两种类型。

（1）光导纤维式前照灯监视器 光导纤维是一种远距离传输光线的装置，由有机玻璃丝制成，它的外部包有具有隔光作用的透明的聚合物质。当灯泡产生的光线通过光导纤维时，在其内部经多次反射，曲折前进传到末端。将光导纤维一端接到前照灯反光镜内，接受前照灯灯泡的光线，另一端接到左右挡泥板处的前照灯监视器上，驾驶人便可方便地判断前照灯是否正常发光。当接通前照灯时，监视器在变光前后均应发光，否则说明该侧前照灯不亮，监视器结构如图6-36所示。

图6-36 前照灯光纤监视器与光纤照明

另外在只需要微弱光线照明且不便安装灯泡的地方，如仪表表面、烟灰缸、门锁孔等处，可采用光导纤维照明。

（2）感应式前照灯监视器 感应式前照灯监视器由感应器、灯泡、指示灯等元器件组成，其工作电路如图6-37所示。当前照灯开关打开时（四灯式的只有2号灯泡，即双丝灯泡对监视器有作用），电流由蓄电池、灯光开关到前照灯灯丝，然后经过感应器线圈搭铁构成回路。线圈通电后产生磁场，磁簧开关接通，于是前照灯监视器的小灯泡也有了搭铁回路而点亮。此时，表示前照灯正常工作。如果前照灯线路断路或灯丝烧断，则感应器线圈无电磁吸力，磁簧开关也不起作用，监视灯不亮。此时，驾驶人得知前照灯有故障。

2.尾灯监视器

利用尾灯监视器，驾驶人在驾驶座位上即可检查尾灯及制动灯的工作情况。通常尾灯监视器有两种形式：一种是采用光导纤维的传光线；另一种是采用电路设计，将警告灯装在仪表板上。

图6-37 感应式前照灯监视器电路

（1）光导纤维式尾灯监视器 光导纤维传光线的一端接到尾灯反光镜内，用以引导光源，另一端则接到指示器。指示器大多安装在后挡泥板上方，由后照镜反射到可以看到的位置。开尾灯或踩制动踏板时，指示器有亮光，表示尾灯或制动灯工作正常。

（2）感应式尾灯监视器 感应式尾灯监视器电路如图6-38所示。在正常情况下制动时，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流分别流经左右两电磁线圈使左右制动信号灯亮。此时，两线圈所产生的磁场相互抵消，干簧管开关触点断开，警告灯不亮。若左（或右）制动信号灯或尾灯线断路或灯丝烧断，则左（或右）电磁线圈无电流通过，而通电的线圈所产生的电磁吸力吸动干簧开关触点闭合，警告灯发光，表示一侧制动灯或尾灯电路有断路故障。

3.警告灯及警告灯开关

（1）机油压力过低警告灯

1）弹簧管式机油压力过低警告灯。图6-39所示为东风EQ1092型汽车使用的弹簧管式机油压力过低警告灯电路。警告灯开关为盒形，内有管形弹簧，管形弹簧一端经管接头通向润滑系主油道，另一端接动触点，静触点经接触片与接线柱相连。

图6-38 感应式尾灯监视器电路

1—警告灯 2—干簧管 3—电磁线圈 4—制动灯或尾灯

当机油压力低于某一定值时（一般为0.03～0.15MPa），管形弹簧呈向内弯曲状态，于是触点接合，电路接通，警告灯发光。当机压油力达到正常值时，管形弹簧变形增大，触点张开，警告灯熄灭。

2）膜片式机油压力过低警告灯。膜片式机油压力过低警告灯电路如图6-40所示。当机油压力低于一定值时，油压报警传感器中的动触点下降与静触点相接触，接通油压警告灯电路，警告灯发光。

图6-39 东风EQ1092型汽车使用的弹簧管式机油压力过低警告灯电路(www.xing528.com)

图6-40 膜片式机油压力过低警告灯电路

（2）燃油不足警告灯 燃油不足警告灯电路如图6-41所示。其报警开关为热敏电阻式开关，装在油箱内。当油箱内燃油量多时，负温度系数的热敏电阻元件浸没在燃油中散热快，温度较低，电阻值较大。因此电路中几乎没有电流，警告灯不亮。而当燃油减少到规定值以下时，热敏电阻元件露出油面，散热较慢，温度升高，电阻值减小，电路中电流增大，则警告灯发光。

（3）气压过低警告灯 制动系气压过低报警电路如图6-42所示。气压过低报警开关装在储气筒或制动阀压缩空气输入管中。接通电源，当储气筒内的气压低于0.45MPa时，由于作用在气压报警开关膜片下方的空气压力减小，于是膜片在复位弹簧的作用下向下移动，使触点闭合，电路接通，警告灯发光。当储气筒中的气压升到0.45MPa以上时，由于膜片下方气压增大，使复位弹簧压缩，触点打开，电路切断，警告灯熄灭。行车中气压过低警告灯突然亮时，应立即停车，查找原因，排除故障，使气压恢复到正常值。

图6-41 燃油不足警告灯电路

图6-42 制动系气压过低报警电路

（4）冷却液温度过高警告灯 冷却液温度过高警告灯电路如图6-43所示，其报警开关为双金属片式温度开关。当冷却液温度正常时，双金属片变形小，触点分开，警告灯不亮。如果冷却液温度升高到105℃以上时，双金属片由于温度升高而弯曲变形较大，使触点闭合，警告灯电路接通发光。

（5）冷却液、制动液、风窗玻璃清洗液液面过低警告灯 液面过低报警装置，适用于发动机冷却液、制动液、风窗玻璃清洗液等液面过低的报警，如图6-44所示。其工作原理是：当浮子随液面下降到规定值以下时，永久磁铁吸动干簧开关使之闭合，接通电路，使警告灯发光，以示告警。当液面在规定值以上时，浮子上升，磁铁吸力不足，干簧开关在自身弹力作用下，使电路断开，警告灯熄灭。

图6-43 冷却液温度过高警告灯电路

图6-44 冷却液、制动液、风窗玻璃清洗液液面过低报警装置

（6）蓄电池液面过低警告灯 图6-45所示为蓄电池液面过低报警装置。其报警开关是一个电子开关，由传感器和放大器组成。传感器为一铅棒，通常安装在由蓄电池正极柱算起第三个单格内。当蓄电池液面高度正常时，传感器铅棒上的电位为8V，从而使VT₁导通，VT₂截止，警告灯不亮。当电解液液面在最低限以下时，铅棒无法与电解液接触，也就无正电位，从而使VT₁截止，VT₂导通，警告灯发光。

4.常见汽车警告灯电路

一般汽车普遍采用楔型仪表灯泡作为警告灯光源。解放CA1192型汽车警告灯电路如图6-46所示。接通点火开关ON档时，充电指示灯通过充电指示灯继电器常闭触点构成回路而发光，油压过低警告灯因油压开关闭合也发光。当发动机发动后，充电指示灯因发电机中性接线柱N已向充电指示灯继电器线圈供电，触点被吸开而熄灭，油压过低警告灯因发动机已建立油压（使开关断开）而熄灭。驻车制动器指示灯在驻车制动器拉杆拉紧时发光，而在拉杆松开时熄灭。制动气压过低时，气压过低警告灯发光，此时若松开驻车制动器拉杆，制动气压过低报警蜂鸣器会发出鸣叫声，以示气压过低，起步有危险。

图6-45 蓄电池液面过低报警电路

有些轿车如桑塔纳（普通型）、捷达轿车等采用发光二极管作警告灯。发光二极管警告灯具有结构简单、寿命长、耗电省、美观鲜艳、易于识别等特点。电路一般增设降压电阻及电子驱动控制器，比白炽灯泡型仪表警告灯复杂。上海桑塔纳普通型轿车警告灯电路如图6-47所示。

图6-46 解放CA1192型汽车警告灯电路