轿车自主品牌发展策略：三步走，做大做强

第一步，通过贯彻落实本书前面关于中国发展自主品牌汽车一般性讨论所建议的树立科学的品牌意识之策略，并在此基础上将我们的自主品牌汽车产品整车的各项主要性能指标逐步、逐项地满足各项技术性能指标度的要求，以阻止和扭转自主品牌汽车产品市场竞争力颓势。

我们应该看到，国外汽车产品市场竞争力的强者，都是一些著名的老品牌（注：特斯拉纯电动汽车品牌除外），这也就是说，产品市场竞争力强的品牌一般都是多年的产品技术和市场营销经验积累造就而成的。

并且，这些产品市场竞争力较强的品牌，都有一个共同的特点，那就是，产品的技术性能指标达到了相应技术性能指标的度的技术性能指标的项目数，一定比产品竞争力一般的品牌产品之技术性能指标达到相应的技术性能指标度的技术性能指标的项目数多许多。例如，假设整车主要技术性能指标刚好有10项，而市场竞争力强的品牌产品的技术性能指标会有10项或9项达到了这些性能指标所对应的性能指标的度，而市场竞争力一般的品牌产品的整车技术性能指标只有2～3项能达到相应的技术性能指标的度，甚至更少。

在市场竞争白热化的今天，产品竞争力强的品牌，产品技术性能指标达到度的数目数，一定比市场竞争力一般的品牌产品的产品技术性能指标达到度的数目数要多一些。或者说，我们大家都无法找出来，也不可能找出来，其产品技术性能指标达到度的要求的产品技术性能指标的数目数多的品牌产品，其产品的市场竞争力反而不及那些产品技术性能指标达到度的要求的数目数比较少的品牌产品。

并且，我们也应该看到：在汽车产品市场竞争的初级形态或阶段，决定竞争成败的主要因素是产品技术性能指标达到相应技术性能指标度的数目数的多寡；在这初级竞争形态过程中，首先应通过产品技术性能指标达到技术性能指标度的数目数来提高用户的购买偏好。而当汽车产品市场竞争步入中级形态后，即产品技术性能指标几乎都达到了技术性能指标度的要求，决定竞争成败的主要因素就会转变成整车产品可靠性和耐久性与需要较少维护的比拼；在中级竞争形态过程中通过产品可靠性与耐久性和维护、保养方面的不断提高来提高用户的购买偏好。而当汽车产品市场竞争步入高级形态后，决定竞争成败的主要因素就会转变成对用户或消费者购买偏好的养护。(www.xing528.com)

第二步，从总体上来说，中国汽车产品自主品牌，需要从上述汽车产品市场竞争的初级形态做起，并需要尽快地跨越到汽车产品市场竞争中级形态中去，即尽快争取在初级形态的竞争中胜出，加入整车产品可靠性和耐久性与需要较少维护的比拼行列中去，争取立于不败之地。

中国汽车自主品牌产品在中级竞争形态的竞争中立于不败之地的标志，就是与合资或外资品牌竞争对手相比较，在保证与竞争对手同样的售后服务质量的前提条件下，每千万元产品销售额因产品零部件质量问题应承担的赔付给用户的经济负担或在一定行驶里程数内千辆产品故障次数，两项统计数据均不高于合资或外资品牌竞争对手的统计数据。还需要其产品正常使用过程中维护保养里程，也不得低于合资或外资品牌竞争对手的维护保养量程间隔。

第三步，当汽车产品市场竞争步入高级形态后，决定竞争成败的主要因素就会转变成对用户或消费者购买偏好的养护。

对上述观点，可能有人会说，无论是初级、中级还是高级竞争形态，产品价格的竞争都是关键。但是，我们应该不要忘记，在汽车产品市场竞争中，汽车制造商是以盈利和盈利最大化为目的的。而且，汽车产品品质的提升与满足消费者用车偏好的提升，是保证盈利和盈利最大化的根本措施。