喷油器实际上是一个电磁阀，它接受电控单元（ECU）送来的喷油脉冲信号，精确地计算汽油喷射量。
喷油器安装在各缸进气歧管上，喷孔朝向进气门，其安装位置如图1-22所示。
图1-22 喷油器安装位置
（一）结构
喷油器一般分为轴针式喷油器和球阀式喷油器两种类型。
1.轴针式喷油器
轴针式喷油器的结构如图1-23所示，喷油器主要由喷油器外壳、滤网、电接头、电磁线圈、衔铁、针阀、喷油轴针、上下密封圈等组成。当喷油器的电磁线圈无电流通过时，针阀在弹簧的作用下将喷油器的喷口关闭，喷油器不喷油。当电磁线圈通电时，线圈产生磁场，电磁吸力将铁心吸起上移，与铁心一体的针阀同时上移，喷油器的喷阀口被打开，燃油从精密的环形喷口以雾状喷出。
2.球阀式喷油器
图1-24为球阀式电磁喷油器结构。它与轴针式电磁喷油器的主要区别在于针阀的结构。球阀式的针阀是由钢球、导杆和衔铁用激光束焊接成整体制成的。
为了保证燃油密封，轴针式针阀必须有较长的导向杆，而球阀具有自动定心作用，无须较长的导向杆。因此，球阀式的针阀质量轻，只有普通轴针式针阀质量的1/2，这是采用短的空心导杆实现的。且具有较高的燃油密封能力，明显优于轴针式针阀。
当喷油脉冲信号输入电磁线圈时，产生电磁吸力，固定在针阀上的衔铁向上吸起，针阀抬离阀座，燃油开始通过计量孔喷出。当喷油脉冲终止时，吸力消失，针阀在弹簧力作用下返回阀座，于是喷油结束。因此，每次喷油量取决于输入电磁线圈的电流脉冲宽度。
图1-23 轴针式喷油器
a）结构 b）安装
1—滤网 2—电接头 3—电磁线圈 4—衔铁 5—针阀 6—轴针 7—燃油分配管 8—保险夹头 9—上密封圈 10—下密封圈
图1-24 球阀式喷油器结构
1—弹簧 2—针阀 3—阀座 4—喷孔 5—护套 6—挡块 7—衔铁 8—喷油器体 9—电磁线圈
（二）检修
由于发动机运转时高温的影响，以及汽油中所含的树脂、树胶烯烃等物质会逐渐附着在喷油器末端细小的喷孔上，造成喷油器积炭堵塞，影响汽油的正常通过和雾化，使发动机动力下降，加速迟缓，怠速不稳且容易熄火。另外，劣质汽油中所含的水分也极易使喷油器针阀锈蚀，导致卡滞，造成喷油器漏油或不喷油。
1.喷油器的拆卸
先释放燃油系统的油压，然后按图1-25所示顺序拆卸喷油器。
图1-25 喷油器的拆卸
1—蓄电池负极导线 2—喷油器线束插头 3—油压调节器 4—进油管和回油管 5—分配油管 6—喷油器 7—橡胶垫圈
1）拆下蓄电池负极导线。
2）拔下各缸喷油器线束插头。
3）拆下连接在分配油管上的进油管和回油管。
4）拔去油压调节器上的真空软管，拆下油压调节器。
5）拧下分配油管的固定螺栓，将分配油管和喷油器一同拆下。
6）从分配油管中拔出喷油器。
7）取下喷油器和进气歧管之间的橡胶垫圈。
有些车型（如丰田CROWN3.0轿车）在拆卸喷油器时，应先拆除发动机上方影响喷油器拆卸的有关零部件，如进气管和节气门体等（见图1-26），然后才能按上述步骤拆卸喷油器。
图1-26 丰田CROWN3.0轿车2JZ-GE发动机喷油器的拆卸
1—进气软管 2—水管 3—节气门拉索 4—自动变速器控制拉索 5—水管 6、7—线束插头 8—节气门体和进气管 9—衬垫 10—支架 11、13—接头螺栓 12—回油管 14—进油管 15—分配油管 16—O形密封圈 17—垫圈 18—喷油器 19—密封圈 20—隔套 21—真空膜片室 22—喷油器线束插头
2.喷油器的安装
1）将喷油器装在分配油管上。安装时应更换所有O形密封圈，并在O形密封圈上涂少量干净的汽油或机油（见图1-27a）。
2）在将喷油器装入分配油管时应不断转动喷油器，以免损坏O形密封圈（见图1-27b）。
图1-27 将喷油器装入分配油管
3）在进气歧管的喷油器孔上安放好橡胶密封圈（见图1-28a），将喷油器和分配油管一同装在发动机上，拧紧分配油管固定螺栓。(www.xing528.com)
4）用手转动喷油器，检查是否能平顺地转动。如果喷油器不能用手转动，说明O形密封圈安装不当，应拆下喷油器重新安装，如图1-28b所示。
5）安装进油管和回油管，插上油压调节器真空软管，插好各喷油器线束插头。
6）按拆卸时相反的顺序安装进气管等其他零件。
7）预置燃油系统压力，检查有无漏油。
3.检查喷油器的工作情况
1）发动机怠速运行时，用手接触喷油器，应有振动感，如图1-29所示。
2）用听诊器（可用螺钉旋具代替）搭在喷油器上，应听到清脆的“嗒嗒”声（电磁阀开、关声）。
3）如用手摸无振动感或听不到电磁阀动作声音，说明该喷油器不工作，应更换。
4.检测喷油器线圈的电阻
图1-28 喷油器O形密封圈的安装与检查
1—橡胶密封圈 2—隔套
图1-29 用手指感觉检查喷
油器的工作情况
1）断开点火开关，拔下喷油器的插头，用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，如图1-30所示。
图1-30 检测喷油器线圈的电阻
2）喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻2～3Ω，高阻13～18Ω。检测时，对照相关标准。
3）检测结束，插好喷油器线束插头。
5.喷油质量检测
喷油器的喷油质量可按以下三种方法进行检测。
方法一（以丰田车为例）：
1）断开点火开关，拆下蓄电池搭铁线。
2）将进油管与分油管拆开，装上丰田专用的软管接头和检查用的软管，接头和油管要旋紧。
3）把喷油器、压力调节器和油管用接头以及连接卡夹连接好，如图1-31所示。
图1-31 安装喷油器测试件
1—新垫圈 2—燃油压力调节器 3、5、10—连接头 4—软管 6—进油管 7—油管连接卡夹 8—喷油器 9—接头 11—回油管
4）将喷油器喷口装入量筒中，用连接线把连接插头中+B与FP端子连接起来，重新装上蓄电池搭铁线。
5）如图1-32所示，接通电源15s，检查喷油器喷油雾化情况，用量筒测出喷油量。每个喷油器测2～3次，标准喷油量70～80mL/15s，各喷油器允许误差为9mL，喷油状况的检测如图1-33所示。
图1-32 检测喷油量
图1-33 喷油器喷油状况
a）良好 b）尚可使用 c）差
停止喷油，检查喷油器喷口处有无漏油，每分钟漏油不允许多于一滴。
方法二：将各喷油器拆下，全部放置在超声波喷油器清洗机上，直接观察喷油状况和喷油量。
方法三：气动式或电动式燃油喷射清洗机有专门的检测单个喷油器喷油情况的油管、接头或喷油脉冲发生器。将单个喷油器安装在清洗机的出油管上，喷油器插座上接上喷油脉冲发生器的控制线接头，调节清洗机输出油压，观察喷油状况和是否有漏油现象。
6.喷油控制信号的检查
脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压，应为蓄电池电压。若无电压，应检查点火开关至喷油器电源线之间的线路是否正常。
将一个330Ω电阻串联一个发光二极管测试灯。断开点火开关，拔出喷油器电线插头，在线束插头上接上发光二极管测试灯。发动机运行时观察发光二极管测试灯，信号正常时发光二极管测试灯闪烁。如不闪烁说明没有喷油脉冲控制信号，应检查喷油器至ECU的线路、传感器及ECU。
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