【摘要】：如果制动不良故障消失，则说明是ABS ECU有故障，否则，为ABS机械部分的故障。3）ABS ECU故障多出现于线束插接器或导线头松脱、车速传感器不良等。应先对这些部件和部位进行检查，而制动压力调节器等故障相对较少，ABS的控制器故障更少，所以一般情况下，不要轻易去拆检ABS ECU和制动压力调节器。此外，在检查线路故障时，不应漏检熔断器。4）在需拆检ABS液压控制器件时，应先进行泄压，以避免高压油喷出伤人，尤其是有蓄压器的ABS。
ABS的故障大致可分为以下几种情况：一是紧急制动时，车轮被抱死；二是制动效果不良；三是警告灯亮起；四是ABS出现不正常现象。应根据情况，采用正确的方法检修故障。在具体检修时，应注意如下几点：
a）ABS电子控制单元外形 b）ABS电子控制单元的外部接线
1）应首先对ABS的外观进行检查，如导线的接头和插接器有无松脱，制动油路和泵及阀有无漏损，蓄电池是否容量不足等。对这些容易出现的故障且检查方法又很简单的先行检查，确定无异常时，再作系统检查，对迅速排除故障有利。
图3-22 四传感器四通道ECU的内部结构
2）遇制动不良故障时，应先区分是ABS机械部分（制动器、制动总泵、制动管路等）不良还是ABS ECU的故障。方法是：拆下ABS继电器线束插接器或ABS制动压力调节器电磁阀线束插接器，使ABS制动压力调节器电磁阀不能通电工作，让汽车以普通制动器工作方式制动。如果制动不良故障消失，则说明是ABS ECU有故障，否则，为ABS机械部分的故障。(www.xing528.com)
3）ABS ECU故障多出现于线束插接器或导线头松脱、车速传感器不良等。应先对这些部件和部位进行检查，而制动压力调节器等故障相对较少，ABS的控制器（ECU）故障更少，所以一般情况下，不要轻易去拆检ABS ECU和制动压力调节器。此外，在检查线路故障时，不应漏检熔断器。
4）在需拆检ABS液压控制器件时，应先进行泄压，以避免高压油喷出伤人，尤其是有蓄压器的ABS。
图3-23 电子控制单元（ECU）的更换
1—橡胶垫 2—电子控制单元（ECU） 3—线束插头
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
