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桥梁工程概论:安全带与安全护栏设置及分类

时间:2023-08-23 理论教育 版权反馈
【摘要】:安全带与栏杆一并设置。按构造特征,桥梁安全护栏可分为梁柱式护栏、钢筋混凝土墙式护栏和组合式护栏;按护栏碰撞变形性能,可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏;参见图4.28~4.30。波形梁护栏为半刚性护栏,其具有一定的强度和刚度,利用立柱和波形钢板的变形来吸收能量。

桥梁工程概论:安全带与安全护栏设置及分类

1.安全带

安全带是指在不设人行道的低等级公路桥梁中,为保障交通安全,在行车道边缘沿桥纵向设置的高出行车道的带状构造物。安全带与栏杆一并设置。一般,安全带宽度不小于0.25m,高度为0.25~0.35m。安全带可以做成混凝土预制块件拼装或与桥面铺装层一起现浇。预制的安全带有矩形截面和肋板式截面两种,见图4.27,以矩形截面最为常用。现浇的安全带需每隔2.5~3m 做一断缝,以免参与主梁受力而被损坏。

图4.27 矩形和肋板式安全带(尺寸单位:m)

2.安全护栏

在桥梁上设置各种型式的安全护栏(guardrail),可以在一定程度上防止和减轻交通事故对车辆和人员的伤害。对高速公路和干线一级公路上的桥梁,须设置路侧护栏及中央分隔带护栏;对二级公路和跨越深沟峡谷、江河湖泊的三、四级公路上的桥梁,须设置路侧护栏;对其它路段的桥梁,可视情况决定是否需要设置护栏。

护栏型式多种多样。按构造特征,桥梁安全护栏可分为(金属或混凝土)梁柱式护栏、钢筋混凝土墙式护栏和组合式护栏;按护栏碰撞变形性能,可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏;参见图4.28~4.30。钢筋混凝土墙式护栏为刚性护栏,其通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。波形梁护栏为半刚性护栏,其具有一定的强度和刚度,利用立柱和波形钢板的变形来吸收能量。缆索护栏是一种具有较大缓冲能力的柔性护栏结构,其由数根施加初拉力的缆索固定于端柱上而形成。桥梁上多用刚性护栏和半刚性护栏。

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图4.28 钢筋混凝土墙式护栏(尺寸单位:cm)

图4.29 梁柱式钢制护栏(尺寸单位:cm)

图4.30 组合式护栏(尺寸单位:mm)

应根据护栏的防撞性能、受碰撞后的护栏变形程度、环境和景观要求、护栏的全寿命成本等综合考虑护栏型式。防护性能是护栏选用中的最关键指标,目前我国公路护栏由低到高分为C、B、A、SB、SA、SS、HB、HA八个防护等级,其中C级仅适用于路基护栏。通常,公路等级越高设计速度越快,车辆越出桥外或驶入对向车道造成二次交通事故的可能性也越大,造成的事故严重程度也越高,要求的桥梁护栏防护等级也越高。对于跨越大型饮用水源保护区、跨越高速铁路的桥梁,对于特大跨径悬索桥斜拉桥等缆索承载桥梁,防护等级应采用最高HA等级。具体设计要求,可按《公路交通安全设施设计规范》等文件办理。

为避免与桥梁结构共同承受竖向荷载,钢筋混凝土墙式护栏需要按一定间距设置结构断缝。在跨越伸缩缝时,各类护栏均应设置能适应或释放伸缩变形的构造。

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