1.概述
自卸汽车是公路自卸汽车和矿用自卸汽车的总称。在选型时，应根据自卸汽车的类别不同，结合工程特点进行选择。
（1）自卸汽车分类。
1）按总质量分。可分为轻型（10t以下）、中型（10～30t）、重型（30～60t）、超重型（60t以上）。
2）按用途分。可分为公路自卸汽车、矿用自卸汽车、特种自卸汽车（如运输热矿渣）。
3）按传动方式分。可分为机械传动、液力传动、电传动。
4）按车身结构分。可分为刚性自卸汽车、铰接式自卸汽车。
（2）自卸汽车运输的特点。优点：①机动灵活、调运方便；②爬坡能力强，可达10%～15%；③转弯半径小，最小可到15～20m；④可与装载设备密切配合，提高工作效率。缺点：①受气象条件影响较大；③维修保养工作量大；③轮胎使用寿命短，消耗大。
2.自卸汽车选型
（1）吨位的选择。自卸汽车吨位的选择与运量、装载设备种类及公路条件有关。通常情况，当年运输量在50万t以下时，选用10～15t级自卸汽车为宜；年运输量在50万～100万t时，选用20t级为宜；年运输量在100万～200万t时，选用20～30t级自卸车为宜。
（2）与装载设备的关系。汽车吨位应与装载设备的斗容相匹配。装载设备斗容偏小时，装车时间长，影响汽车效率；斗容过大时，对汽车的冲击力大，装偏后不易调整，对汽车损坏大，一般以3～5斗装满汽车为宜。
（3）车型的选择。汽车吨位确定后，就要选择具体的车型，选择车型应考虑以下因素：
1）车速。车速对汽车是一个主要指标。但对在料场运输的自卸汽车来说，由于运距短、道路条件差最大车速发挥不出来，所以它不是一个决定性指标。(www.xing528.com)
2）制动性。自卸汽车制动性能的好坏，将直接影响人身和设备的安全及生产效率。在坡陡、路面条件差的现场，制动性是一个重要的选型因素。
3）爬坡性能。自卸汽车的爬坡性能是个必须考虑的因素。爬坡度有两种表示方法：一是直接用度表示；二是用百分数来表示。例如：爬坡为25%时即为14°，爬坡百分数与度数的换算见表4-25。
表4-25 爬坡百分数（%）与度数（°）的关系
4）转弯半径。一般在料场工作时，由于路面窄、弯道多，最好选用转弯半径在10m以下的4×2驱动的自卸汽车。而三轴汽车要求转弯半径大，料场道路往往难以适应。
5）车厢举升、降落时间。车厢举升降落时间一般在14～22s，这对整个生产效率影响不大，可不作为重点考虑因素。
6）燃油消耗。油耗是自卸汽车选型中需要重点考虑的因素，因为它将直接影响运输成本。
7）价格。价格与质量有直接连带关系，在质量处于同等水平情况下，当然选择便宜的。目前我国生产自卸汽车的主要厂家有内蒙北方重型、中环动力（北京）重型、重庆红岩、青岛斯太尔、二汽东风、陕西汽车制造厂、河北长征、安徽华菱、四川铁马、本溪重型等汽车制造厂。
国产部分厂家自卸汽车的技术参数见表4-26。
表4-26 内蒙北方重型汽车公司部分产品技术参数
注 除表中所列产品外，该厂还生产TR40（3340）载重36t、TR45（3345）载重41t、TR60（3360）载重55t、TR70（3370）载重65t、TR100（33100）载重91t等车型。
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