维也纳多瑙河第四桥，是当地东北公路中一座总长 3 km 的大桥的一个主要部分。桥面总宽 32 m，布置有6车道及两条人行道。造价最低的方案是用2×165 m预应力混凝土梁作主跨。但在考虑到通航需要、右岸火车站集散方便、河道整治工作、基础工程、经济和美观等因素之后，决定采用的是用 210 m 箱梁跨越多瑙河、使通航完全不受干扰的设计。这里的航道靠着右岸，左桥墩设在浅滩。左侧跨度取 120 m；右岸则用 82 m 跨度跨过铁路、公路及河堤，不再在岸上旱地设墩。因此，桥全长 412 m，跨度布置是（120＋210＋82）m，很不对称，结构则是上承式连续箱形钢梁，如图9.1所示。
图9.1 桥跨布置（单位：m）(www.xing528.com)
桥上线路竖曲线半径为 40 000 m，非常平缓。按航道断面布置，留给桥梁的建筑高度很低。最后采用的箱梁腹板高度，在左桥台是5.0 m，左桥墩是7.28 m，右桥墩是4.6 m，右桥台是3.75 m。就高跨比讲，这在世界上也是少见的。由于梁的宽度大而可以采用的高度小，其横截面采用并列的两箱，箱室的宽度各7.6m。两箱室之间的距离是8.0m。在两箱之间不设横隔板或横联，只靠正交异性桥面板保持两箱共同作用（即使只是一箱满载也能将活载部分地传给另一箱），在这样的大跨桥中使用还是第一次。桥面是 5 cm 沥青铺装。桥面钢板厚10～25 mm，其纵肋截面是200 mm×10 mm至300 mm×20 mm的扁钢，纵肋中距取0.36 m；横梁中距取2.0 m。箱的底板厚度10～30 mm，腹板厚度12～16 mm。钢种是St52、St44以及St37，并以St44为主，总用钢量5730 t，按桥面面积折合为 430 kg/m2。跨中箱梁截面如图9.2所示。
图9.2 跨中箱梁截面（单位：m）
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