云南战场：大反攻与缅北之战

日本占领缅甸，控制滇西部分领土后，事实上完成了对中国的包围。一方面，美国政府担心蒋介石政府因与外界隔绝而影响抗日情绪；另一方面，中国政府和军民不甘心在缅甸战场失利，要求尽快反攻。中国和盟军进入了艰难的反攻备战阶段。

1942年5月，盟军中国战区参谋长史迪威制订了收复缅甸的具体计划，其中要求美国派1—3个师参加作战。同时拟订了“改造中国军队之计划”，要求在印度训练10万中国军队和在云南装备30个中国师。蒋介石则提出了美国应投入3个师于缅甸战场，派飞机500架到中国战区，每月空中运输量为5000吨的要求。同年12月，为适应战争需要，从印度的利多破土动工，修建中印公路（后来命名为“史迪威公路”）。而飞越喜马拉雅山的“驼峰航线”则在同年3月已经开通，虽然运量有限，风险太大，但却成为1942—1945年间中国战场的“空中生命线”。

到1942年底，中、美、英三国代表经过多次协商，同意在1943年春发动缅甸进攻，代号是“安纳吉姆”行动。然而，盟军对战略计划又产生了争论，延误了准备和行动时间。中、美、英三国又经多次磋商，在1943年8月的魁北克会议上，决定成立以蒙巴顿为统帅，史迪威为副统帅的东南亚战区。

1943年冬，世界反法西斯斗争形势有了很大的好转，对日作战摆到了比较突出的地位。同年11月召开的由中、美、英三国首脑出席的开罗会议、德黑兰会议，对从1942年延到1943年年底的反攻缅甸计划，终于取得了一致意见并采取了实际行动。

在1942年5月，从缅北退入印度境内的中国远征军第一路军总共不到1万人。经中、美、英三国代表商定，成立“中印缅战区”，以史迪威为战区司令。中国驻印远征军后更名为“中国驻印军”。中国国内先后空运5万人去印度，集中于兰姆伽整训。兰姆伽训练中心从1942年8月开始活动，由英国为中国军队提供住房、粮食、军饷，由美国提供装备并进行训练。以这批部队为主成立了中国驻印军总指挥部，史迪威（后为索尔登）为总指挥、罗卓英（后为郑洞国）为副总指挥。中国驻印军在缅北战斗中扩编为新一军和新六军两个军，分别以孙立人、廖耀湘为军长。中国驻印军于1943年10月开始，边修公路（中印公路）边战斗，公路修到哪里，战斗就打到哪里。在兰姆伽受训的中国军队，后来成为反攻缅甸的主力部队。

伴随着中印公路修筑的进展，中国驻印军对缅北发起了攻势。揭开了反攻战序幕的是胡康河谷战役。中国驻印军的作战方针是，从雷多前进基地出发，经野人山区进入胡康河谷和孟拱河谷，夺取缅北重镇孟拱、密支那等要地，然后经八莫向曼德勒推进，将日军逐渐逼退到曼德勒附近包围歼灭。第一期攻击目标为孟拱；第二期攻击目标为八莫、南坎、腊戍一线；第三期攻击目标为曼德勒。中国驻印军从1943年3月反攻胡康河谷到1944年3月攻克孟关，完全控制了胡康河谷，历时1年，南进150公里，敌伤亡1.2万人，中国驻印军伤亡6459人。由于中国军队顽强战斗，日本也不得不承认，“中国军队的战斗力已达到不可与昔相比的精强程度”。(https://www.xing528.com)

中国驻印军接着发起了孟拱河谷的战斗，于1944年6月先后攻克加迈和孟拱。孟拱河谷之战历时3个半月，其中大部分时间是在雨季的恶劣条件下进行的，歼敌约1.5万人，中国驻印军则伤亡4646人，向南推进110公里，从而打通了中印公路北段与孟（孟拱）密（密支那）公路，完全掌握了缅北战斗的主动权。孟拱河谷之战的胜利，为盟军反攻缅北的胜利打下了基础。

孟拱河谷战斗还在进行之际，奔袭密支那的军事行动已经开始。密支那是缅北重镇，缅北的交通枢纽，也是日军防卫缅北的战略要地和粮秣、军火、物资集散地，而且密支那城西郊、北郊各有一个小型飞机着陆场，因此争夺密支那成为双方争夺缅北的战略重点。

1944年4月下旬，中美混合突击支队两个纵队从孟关东南出发，长途奔袭密支那，于5月17日突袭成功，完全占领密支那西郊机场，这就切断了日军的后援，使驻印军的增援部队和重武器能够及时通过飞机运到，大大改善了中国军队前方的处境。接着中国军队展开了密支那的攻坚战。在这个过程中，6月25日，缅北另一重镇孟拱为中国军队占领，这对密支那攻坚战是有力的支援。8月3日，中国军队发动全面进攻，至8月5日中国军队完全控制了密支那市区。密支那攻坚战以中国军队完全胜利而结束。

密支那之战是缅北投入兵力最多、打得最为艰苦激烈的攻坚战，历时100天，中国驻印军伤亡6600余人，毙敌2000余人。攻占密支那，使整个中国驻印军与中国远征军的作战连成一线，也在事实上打通了中印公路，从而对缅北、滇西的日军形成夹击之势，整个缅北战场的军事形势为之一振。这就不仅使滇缅战场形势完全改观，而且使盟军战局全盘皆活，为盟军有力地支援中国抗日战场打下了基础。