汽车节流阀黄金分割设计：节流阀参数

减振器阀系设计参数是相互影响的，其中，常通节流孔面积设计值的大小，影响节流阀片厚度设计；而节流阀片厚度设计值，又将影响阀片预变形量和最大限位间隙的设计。因此，减振器阀系参数设计必须按照一定的设计顺序，即首先利用减振器初次开阀前的速度特性，设计常通节流孔面积；然后，在常通节流孔面积设计确定之后，利用初次开阀后的速度特性，设计节流阀片厚度；最后，利用初次开阀点和最大开阀点的特性要求值，分别设计阀片预变形量和限位间隙调整垫片厚度。

由图9-16和图9-17可知，减振器常通节流孔面积和阀片厚度，在相应的设计速度范围内，一定存有相应的最优速度设计点和最优参数设计值，使得设计减振器特性达到最佳逼近所要求的速度特性。

对于单段线性区间，采用黄金分割优化设计方法对减振器阀系参数进行优化设计，已经得到了实际工程应用和验证。然而，设计所给定的减振器速度特性曲线一般为多分段线性曲线，因此，应考虑各段特性曲线的影响。该研究采用各分段线性斜率影响系数，求得多分段线性区间的黄金设计点，从而对减振器阀系参数进行设计。现以两分段黄金分割点的求解为例加以说明，如图9-18所示。

在图9-18中，在整个速度区间[V₁，V₂]内，定义区间两端点（V₁，F_d1）和（V₂，F_d2）连线的斜率，为多分段线段整体的斜率k_1-2

k_1-2 =（F_d2^-Fd1）/（V₂^-V1） （9-27）

两分段中的黄金分割点分别为

V_o1=V₁ +0.618（V₁₂-V₁）；V_o2=V₁₂+0.618（V₂-V₁₂） （9-28）

由图9-18可知，两分段线段的斜率不同，分别为

k₁ =（F_d12^-Fd1）/（V₁₂-V₁）；k₂=（F_d2-F_d12）/（V₂-V₁₂） （9-29）(www.xing528.com)

现定义各分段的斜率影响因子η₁和η₂，分别为

图9-18 多分段黄金分割点示意图

η₁=k₁/k_1-2；η₂=k₂/k_1-2 （9-30）

因此，若考虑多分段斜率的影响，则整个多分段区间的黄金分割设计点定义为

V_o=η₁^Vo1+0.618（η₂V_o2-η₁V_o1） （9-31）

由上述可知，各分段特性的斜率对黄金分割设计速度点有影响。当各分段在同一直线上时，各分段斜率影响因子_ηi=1，黄金设计点的计算结果与单段的计算结果相同。

求得黄金分割设计速度点之后，根据所给定的减振器分段线性速度曲线，可求得该速度点所对应的减振器阻尼力。