车身上有许多搭接或连接的地方，彼此之间有缝隙，被称为“车外缝隙”。它与车身密封不当所产生的“缝隙”是两个概念。密封“缝隙”是指车身外部和内部穿透，气流和声音可以在车内外相互传递。“车外缝隙”是指车身密封非常好的前提下，车身外侧板与板之间的缝隙，即气流不能在车内和车外串通。
车外缝隙与车身和搭接件之间会形成小空腔。车身外这样的小腔室很多，例如A柱与前门之间的缝隙，后视镜与周边连接区域之间的缝隙。图6-15所示为B柱区域的横剖面图。前门与B柱之间、后门与B柱之间有密封条密封。但是前门和后门之间有条缝隙，这样，两个车门、B柱和密封条之间的空间就形成了小空腔。这个小空腔与车内不相通。当气流吹到这些空腔时所产生的噪声被称为空腔噪声。
图6-15 前车门、后车门和B柱上端形成的腔室
小空腔可以归纳为几种类型，如图6-16所示。有宽开口、深度浅型（图6-16a），宽开口、深度深型（图6-16b），窄开口、深度深型（图6-16c）、赫尔姆兹谐振腔（图6-16d）等。对于宽开口、深度浅型和赫尔姆兹谐振腔，气流的流动与前面介绍的风振噪声一样；对于窄开口、深度深型，声波会在深度方向传递；而对于宽开口、深度深型，声波会横向传递。当气流吹到这些小空腔时，多半形成单频声音，或者几个频率的声音。与风振噪声的低频不一样，由于这些车外腔室的容积小，声音频率比较高。对有些细小的缝隙，会产生啸叫声。
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图6-16 车身外小空腔的类型
消除或降低空腔噪声的方法就是消除这类空腔。在设计的时候，确保搭接部分没有空腔。当空腔无法避免时，需要采取措施将空腔掩盖。比如图6-15中出现了B柱上端空腔，就可以在B柱上贴一块橡胶来填充空腔（图6-17a），或者在后门上粘贴一块橡胶片来覆盖空腔（图6-17b）。
图6-17 B柱上端空腔控制
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